重油制取控制系統雖然重油危險品，歷NA來倍受水泥廠倚重，在運轉過程中，稍有周為就會釀成重大損失。

某公司5000t/d制造線重油制取控制系統自投產使用3NA來，也再次出現了一些機械故障和交通事故，現就再次出現過的問題及解決舉措展開預測匯總。

一重油制取控制系統相關參數

立磨：型號：ZGM113G，東開經產量：45t/h，重油Sinc：80μm篩余≤9%；

二煤磨袋除塵器交通事故預測及技改舉措

1袋除塵器著火交通事故

事后預測認為是開機威猛時把火星拉到袋除塵器中，進而引燃濾袋。煤磨在調試階段磨求巡檢爿通信用儀對重油制取控制系統每學NA不少于兩次通信用檢查和，尤其是在開磨前。幾天過后，在一次開磨前展開通信用檢查和時辨認出袋除塵器出口處下端大氣壓力CA過100℃，用后段割開口后，辨認出里面火光一片。如果開磨威猛，勢必會出現上次濾袋炸裂現像。

該袋除塵器重油出口處安裝有一個膨脹節，其水平段有400mm。在恒定制造時，攜帶重油的圣熱爾韋縣在該處旋轉落下積煤，出口處大氣壓力一般控制在67℃左右，停磨時間長，該處積煤就會爆胎，當威猛時燃燒著的重油就會被拉進袋除塵器，包在濾袋上，引燃濾袋。

雖然改建時間長，影響制造，當時只臨時展開了處理，在A處做一三劍客并打上澆注料，后辨認出表面還有積煤存在，隨后在NA底大修時展開了徹底改建，去掉膨脹節，改后未再發生類似于現像。改建前后袋除塵器出口處處結構示意見圖1。

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2部分濾袋炸裂

在恒定制造時，濾袋環境大氣壓力不低于65℃，濾袋體積煤長時間處于該環境中，會產生爆胎，進而炸裂濾袋。經調整，清灰壓力恢復到0.6MPa以上，此后很長時間未再再次出現濾袋炸裂現像。

現了類似于現像，但這次分散在部分風室，當時清灰脈沖壓力在0.6MPa以上，應屬恒定。經檢查和辨認出，氣動提升閥再次出現機械故障，閥蓋關不規范，這樣，在脈沖振打時，很多氣體從關不規范的中控TA-I處被風機移出，起不到振打清灰作用，造成濾袋體積煤而爆胎。經維修后，現運轉恒定，未再再次出現炸裂現像。

3濾袋剝落

附近，而且剝落部位分散在濾袋比較上部。經仔細觀察和，辨認出正對該風室防爆閥內的防爆膜有很厚，恒定制造時，袋除塵器外部為加壓，外部風從防爆膜很厚處進入除塵器內，濾袋被吹得來回擺動，相互摩擦而造成濾袋上部剝落。更換剝落防爆膜后，未再再次出現濾袋剝落現像。

4冷卻控制系統大

每NA夏季較熱或薩萊縣氣，煤磨袋除塵器常常再次出現冷卻控制系統較高現像，比較高時接近3000Pa，嚴重影響了控制系統恒定運轉。經查看，濾袋體積重油非常多，并且潮濕，有糊袋現象。究其原因：

①進廠貯量都需經過大棚儲存和入庫均化后再入貯量倉，夏季比春夏秋兩季入磨貯量水分高出近兩個BF點；

②煤磨袋除塵器環境大氣壓力低，雖然是三防濾袋，外有保溫，在同樣出口處大氣壓力情況下，夏季比夏季的除塵器外部大氣壓力低2℃；

③夏季清灰氣壓不穩。壓縮空氣中含水分較大，管路中時有堵塞現像，尤其停磨一段時間，環境大氣壓力降低，再啟動時，提升閥等清灰壓縮空氣控制系統時有凍塞，造成脈沖振打力量不夠，清灰不凈。

針對以上原因，采取了以下舉措：

①提高煤磨袋除塵器出口處大氣壓力。一般在夏季，結合重油揮發分高低及冷卻控制系統變化，提高1-2℃。

②加強巡檢，及時觀察壓縮空氣壓力變化，勤釋放壓縮空氣罐內積水，尤其在停磨再啟動之前，除要檢查和氣體壓力外，還要認真查看提升閥關閉情況；另外要查找是否有冷風漏入現像，如防爆閥、殼體焊縫接頭處等。

③在倉滿停磨前，停止喂煤后，袋除塵器、通風機不停，多開半小時，以烘干濾袋體積煤并振打清除。

④加強對壓縮空氣干燥機、空氣過濾器和氣水分離器等設備儀器的維護，保證其完好。

⑤對相關的壓縮空氣罐和管路鋪設伴熱帶并做保溫。舉措實施后，重油制取控制系統運轉恒定。

三結束語

總之，對煤磨袋除塵器控制系統做到：無積煤，無漏風，濾袋清灰氣壓恒定，清灰及各檢測裝置、安全設施完好，同時巡檢工勤檢查和就能保障其安全有效運轉。

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