rco汽車尾氣處置

RCO傳熱器式催化熔化法技術優勢1.適用條件：低濃度、大冷卻系統、產品特征：設計原理先進 用材* 性能穩定結構簡便 更穩定 節能環保耗電無滲漏 占地面積小 分量輕 更換方便 白銀催化劑阻力小 活性高 體育運動費用低 節能環保效用明顯。

　　（1） 接納新風尚TE10G控制系統展開TE10G，起著TE10G面積大、傳熱系數高等特征，有效率幸免于難排氣管能源的浪費，降低Ahmadabad新風尚所需熱能；

（2）兩TA-O粘附Ahmadabad箱體可實現粘附Ahmadabad轉換；Ahmadabad的同時展開粘附，保證生產的持續體育運動；

　　（3） 接納白銀催化負載型催化劑蜂窩載體，起著比表層積大、壓力增加、機械強度高、耐磨、耐熱沖擊等特征；

直接熔化環境溫度650℃-800℃，能耗增加。

　　Rco催化熔化設備處置無機汽車尾氣再生效率小于等于90%，能夠有效率的處置工業汽車尾氣。

　　RCO催化熔化設備

汽車尾氣附有片狀噴劑和蒸發出來的液態無機溶劑氮氧化物，為幸免于難片狀漆霧影響后續的助劑粘附過程，汽車尾氣先步入characterization預過濾器處置裝置，將汽車尾氣中的片狀氮氧化物侵吞下來，再步入助劑粘附床展開粘附處置，汽車尾氣中的液態無機氮氧化物被粘附在助劑表層，而整潔的冷水蒸氣沿管線低空排放量。歷經一段時間的粘附，助劑對氮氧化物粘附達到一定的程度后，開啟控制系統的助劑Ahmadabad再生過程，將原來粘附在助劑里的無機汽車尾氣Ahmadabad出來，透過催化熔化將液態無機氮氧化物轉化成甲烷和水蒸氣，經處置后的冷水蒸氣低空污水處理量?。

　　催化熔化設備分在線和app兩種形式：

所謂在線催化熔化就是無機汽車尾氣在壓縮機引力效用下步入催化熔化控制系統，可先歷經characterization冷卻控制系統(標配)對之中的臭氧展開過濾器，無機汽車尾氣步入助劑粘附箱，汽車尾氣大分子被助劑粘附、濃縮，整潔水蒸氣步入艦橋實現低空排放量；跟隨助劑趨于飽和，CO爐開啟，對催化劑和爐內水蒸氣展開加熱，熱水蒸氣經補風閥短果后接入助劑粘附箱，對助劑展開Ahmadabad，Ahmadabad的低濃度汽車尾氣大分子步入CO爐，在催化劑的效用下發生無焰熔化，實現寒冷的天氣情況氧化分解，比較后聚合甲烷和水蒸氣擠進艦橋；部分寒冷的天氣情況液體繼續對粘附箱展開Ahmadabad，這么循環；

在線型催化熔化設備工作時，之中2個粘附箱處在粘附狀況，1個粘附箱處在備用狀況。當需

風步入寒冷的天氣情況Ahmadabad袋中，助劑展開Ahmadabad。透過管線無機汽車尾氣步入催化熔化室，展開無焰熔化，放出熱能，聚合甲烷和水，反應后的液體經TE10G室展開傳熱增加環境溫度后再經阻火器后悔到管線內，當液體環境溫度CA過設置的環境溫度時，冷壓縮機補充冷風，增加環境溫度后的液體回到寒冷的天氣情況Ahmadabad箱完成一次循環。

待處置的無機汽車尾氣由機械動力引出后步入characterization冷卻控制系統將臭氧塵雜去除后步入助劑粘附床，根據冷卻系統的大小確定粘附床數量（可為一吸一脫或多吸一脫），可透過閥門來轉換，使液體步入不同的粘附床，該粘附床是交替工作的，液體步入粘附床后，液體中的無機物質被助劑粘附而著附在助劑的表層，從而使液體得以再生，再生后的液體再透過壓縮機引至大氣。

粘附汽車尾氣 接納蜂窩狀活性碳；該產品起著強大的粘附性,其結構為多孔形蜂窩狀,起著孔隙結構發達,比表層積大,流體阻力小等優點,能有效率地粘附汽車尾氣中的苯、甲苯、二甲苯等有害物質，易于清理，通風效用好。因為附無機物質（染物綜合排放量標準》相關標準。

在催化熔化過程中，催化劑的效用是增加活化能，同時催化劑表層起著粘附效用，使得反應物富集于表層。借助催化劑的效用使得汽車尾氣在較低的起燃環境溫度條件下，發生無焰熔化，并氧化分解為CO2和H2O，同時放出大量的熱能，從而達到去除汽車尾氣中有害物質的目的。催化劑是一種能改變化學反應速度，而在反應前后其本身的化學性質沒有改變的物質。催化劑平常是由催化活性用料和催化載體構成。催化活性用料通常是金屬或金屬氧化物。之中貴重金屬催化劑主要有鉑、鈀和釕等，一般金屬催化劑主要有銅、鉻、鎳、釩、錳、鐵、鈷等金屬及氧化物。催化載體是多孔用料，主要效用是使活性用料起著大的體表層積。催化載體分為金屬載體、陶瓷載體和炭纖維載體。

催化熔化,催化熔化設備,催化熔化汽車尾氣處置設備，催化熔化設備應用新型助劑（多為蜂窩炭或纖維炭）粘附濃縮低濃度的無機汽車尾氣，粘附接近飽和后引入熱水蒸氣加熱助劑，使無機汽車尾氣Ahmadabad出來步入催化熔化床展開無焰熔化再生處置，熱液體在控制系統中循環使用或增設二級TE10G器展開熱能回收。該法將低濃度的無機汽車尾氣透過助劑將其濃縮成低濃度的無機汽車尾氣再透過催化熔化*再生。該法吸取了粘附法和催化熔化法的優點，克服了各自單D使用的缺點，是日前G內管理無機汽車尾氣的成熟、有用的方法。

app型催化熔化設備工作時，之中2個粘附箱處在粘附狀況，沒有處在備用狀況的粘附箱。當需要展開Ahmadabad時，粘附箱需要停止粘附狀況，依次展開脫附。該箱體Ahmadabad完成后繼續展開粘附，適當不持續排放量汽車尾氣的工礦使用。

傳熱器（催化熔化爐）：將無機液體分解后的熱能和汽車尾氣源冷冷水蒸氣展開冷傳熱，置TE10G能，提高汽車尾氣源的環境溫度。當汽車尾氣濃度達到一定值時，透過傳熱器的效用，能夠保證設備在無體育運動功率（或低功率）的狀況下正常運轉，是催化再生裝置中對汽車尾氣源展開次環境溫度提高裝置，也是設備中節能環保設施之一；透過傳熱器內部對冷水蒸氣的合理操縱，使交換器的效率保證在 60%以上。結構 接納不銹鋼沖壓成板式TE10G器，合理的布置， 使冷熱冷水蒸氣全面接觸，能量展開全面置換。

預熱室：汽車尾氣源在步入催化熔化室之前，經環境溫度檢測儀檢測，環境溫度達不到催化反應的條件，由布置在預熱室內的電加熱控制系統展開溫度的第二次提高；電加熱組件為紅外線加熱管，由固定絕緣板固定，維護更換十分方便。

催化反應室： 接納不銹鋼焊接,高部裝有防爆裝置,預防催化反應室分成二級設計,內有均流板和導流板,催化劑 接納交織擺放,達到環境溫度條件的無機汽車尾氣步入級催化反應室反應；分二級反應的好處是當T3傳感器檢測到反應環境溫度較高時即將減小進氣濃度,幸免于難二級催化劑環境溫度過高,，內裝蜂窩狀催化劑交織擺放， 提高汽車尾氣的再生效率.

催化熔化設備主要由助劑粘附裝置+催化熔化器兩大部分組成，即粘附濃縮—催化熔化法。催化熔化設備 接納雙氣路或者多氣路持續工作，所設計的助劑粘附裝置可交替使用，一個催化熔化室。

催化熔化設備在工作時先將無機汽車尾氣用助劑吸下展開催化氧化反應，使其轉化為無害的CO2和H2O。

催化熔化反應是一個放熱反應，這些反應后的熱能透過傳熱效用，將環境溫度展開侵吞再利用。所以催化熔化設備比較節能環保，它只耗費壓縮機的功率。再生后的助劑可用于下次粘附；在之中一個粘附床展開Ahmadabad時操縱控制系統可自動打開另一個粘附床繼續展開無機汽車尾氣的粘附工作，這樣兩TA-I或者多TA-I粘附床轉換體育運動可實現大工作量的持續汽車尾氣處置作業。

　　產品技術性能與特征：

3.1 接納粘附濃縮與催化熔化相結合方法制作的本裝置，原理先進，外形美觀，結構*，性能穩定，更穩定，節能環保省力，操作、維修方便。

3.2本裝置再生效率高，且不會產生滲漏，再生效率經中G環境科學研究院大氣環境研究所檢測，其結果為：苯>96%；甲苯>98；二甲苯>99%；臭氣>92%。

　　3.3?本粘附箱起著炭層多，分布均勻、穩定、冷水蒸氣壓降小，粘附性能好的優異性能，助劑為蜂窩。

3.4?粘附器工作為2TA-O粘附運轉，粘附床再生脫附后轉換到正常粘附工作。

3.6、利用余熱，節能環保明顯，本裝置中助劑Ahmadabad再生，均以熱水蒸氣作為解吸介質，而此熱冷水蒸氣均來自于控制系統內催化熔化后的余熱。Ahmadabad后的濃縮無機汽車尾氣再步入催化熔化器展開再生處置，不需另加能源，體育運動費用大大增加。就一樣的處置量而言，約為傳統催化熔化法的十分之一左右，助劑粘附的五分之一。

　　3.7、本裝置整個控制系統自動化操作，體育運動操作十分方便。主要表現在：

3.7.1．催化熔化加熱部分為自動。Ahmadabad時由設在粘附袋中的環境溫度檢測儀信號反饋來實現Ahmadabad環境溫度自動操縱。

　　3.7.2．粘附箱飽和時，由氣動來實現自動關閉風閥，自動開啟催化熔化裝置及其Ahmadabad壓縮機，實現整個設備的自動化。

　　3.7.3.?粘附箱粘附及Ahmadabad為全自動操縱。

3.8、本設備中的操縱柜（屏）均 接納更穩定，性能穩定的電氣元件和線路構成，環境溫度的調節、工作狀況的操縱均由電器自動執行，故本裝置操作簡便，體育運動狀況穩定。

　　3.9 壓縮機 接納變頻操縱，以調節冷卻系統，使之機械動力內保持微負壓狀況。