生物制藥制造的汽車尾氣主要就特征為排放量大，含量低，處置成本低。隨著歐洲各G對大氣環境明確要求的急速提升，對汽車尾氣排放明確規定了更嚴苛的排放界線值。而隨著時代和信息控制技術的產業發展，汽車尾氣處置工藝也經歷著急速產業發展的過程。

近NA來，我G生物制藥石油化工業產業發展迅速，已成為廣大區域上制劑和生物制藥亞胺的制造大G，其造成的汽車尾氣氮氧化物大致分為發酵汽車尾氣(主要就為酸性液體)、溶劑液體和臭味液體。生物制藥制造的汽車尾氣主要就特征為排放量大，含量低，處置成本低。隨著歐洲各G對環境質量明確要求的急速提升，對汽車尾氣排放明確規定了更嚴苛的排放界線值。

常州生物信息控制技術石油化工汽車尾氣處置電子設備：

除塵塔+助劑黏附電子設備+光氧催化水解電子設備

先將搜集起來的汽車尾氣失水除塵塔，去除汽車尾氣成分中的可溶于水的化學物質和細小粉塵，再經過助劑黏附汽車尾氣，后歷經光氧電子設備去除汽車尾氣中的腐蝕性氣味化學物質。

常州生物信息控制技術石油化工汽車尾氣處置電子設備

工作基本原理：

沖洗塔

沖洗塔一般為固定式除塵沖洗石蠟塔，內部水槽和石蠟層交替分布。石蠟具備較大的比體積，用于增加兩種流體間的碰觸面積。汽車尾氣由底部步入，經石蠟層和除霧器后，由高部排出。液體被冷卻水送到水槽噴出，向下迫降，經石蠟層回到通風口。汽車尾氣中的沉淀物黏附在石蠟上，后在水流作用下步入通風口，達至侵吞目地。通風口中的沉淀物需不定期清理，廢水需不定期排放。

助劑

助劑是一種科紫麻的含氫化學物質，它具備飛速發展的裂隙構造，助劑的蕨科瓶為其提供更多了大批的體積，能與液體（沉淀物）充分碰觸，進而賦予了助劑所特有的黏附性能，使其極難達至吸收收集沉淀物的目地。就像磁一樣大部份的大分子之間都具備相互重力。正 因為如此，助劑孔壁上的大批的大分子可以造成強大的重力，進而達至將有毒的沉淀物吸引到截面積中的目地。

不是大部份的助劑都能黏附有毒液體，只有當助劑的裂隙結構略高于有毒液體大分子的直徑，能夠讓有毒液體大分子*步入的情況下（過大或過小都不行）才能達至很好的黏附效果。當黏附載體飽和后需要再生處置。

UV裂解

UV高效率裂解水解是目前輕工業臭味汽車尾氣處置控制技術中先進的控制技術之一，“UV高效率裂解水解組件”的結構設計和KF綜合考慮了輕工業臭味汽車尾氣性質的不確定性和復雜程度，從工程的結構設計、配TA-O、安裝、增容、維護等方面提供更多了極大的可行性研究、可靠性、靈活性。其工作基本原理如下：

（1）利用特定

離態的氧，即一氧化氮，因游離氧發高強子不平衡所以需與氧大分子結合，進而造成臭氧。