常州化學纖維汽車尾氣處置電子設備環評符合要求蓋章

1.化學纖維汽車尾氣詳述

化學纖維企業在生產的多個工序中單廂產生汽車尾氣，化學纖維行業的汽車尾氣主要就集中在各類烘干機、定型機、印花機等，其在生產過程中有較大量的汽車尾氣排放，汽車尾氣中含有煙氣、一氧化碳、 毛絮和焦油和各種染料、聚丙烯和一定量的無機汽車尾氣，并且具有低溫、晶化的特征，成份比較復雜，這些汽車尾氣，如果不妥善處置，就會對環境造成水污染，影響人身體健康。

2.化學纖維汽車尾氣處置方式

化學纖維汽車尾氣主要就成份為無機汽車尾氣，目前對于無機汽車尾氣處置方式有很多種，主要就有聚丙烯粘附法、熔化法、低溫激光法、UV光數學分析。

（1）聚丙烯粘附法

聚丙烯粘附法是一種常見無機汽車尾氣處置方式。聚丙烯是由含氫材料構成，其外觀主要就為黑色。聚丙烯粘附操控性。正是這些飛速發展的裂隙內部結構，使聚丙烯擁有了優良的粘附操控性。聚丙烯比體積大和裂隙發達等特征，可以有效地將汽車尾氣中的無機氮水解物粘附Anglure，進而實現汽車尾氣的再生。

聚丙烯的粘附效率會隨著粘附量的不斷增加而逐漸飽和狀態，當聚丙烯的粘附容量接近飽和狀態時，需要對聚丙烯進行及時的更換，讓其重新具備粘附的效用。該工藝電子設備單純，適合濃度較高無機汽車尾氣處置。

（2）熔化法

熔化法又分為直接熔化法、催化劑熔化法，主要就用于高濃度VOCs汽車尾氣的再生處置。對于自身不能熔化的中高濃度汽車尾氣，通常需cey或加熱，能耗大，運轉成本比催化劑熔化法高10倍以上，運轉技術要求高，比較穩定與掌握。

催化劑熔化法優點是催化劑熔化為無焰熔化，可靠性好，前項的特征：起燃溫度低，節能環保；再生率高，無滲漏；工藝單純，操作方便，可靠性好；裝置體積小，占地面積少；電子設備的維修與管理費用較高。第十四條適用于于低溫、中高濃度的無機汽車尾氣治理，效用良好。

（3）低溫激光法

低溫激光法主要就是透過介質放電過程中產生激光體以高速急速的轟擊無機汽車尾氣中的臭味的液體大分子，進而激活、電離和乙烯氮水解物質，透過水解等一系列復雜的化學反應，打開氮水解物大分子內部的共價鍵，使大大分子氮水解物轉化成殺菌劑、低害甚至是無毒無害的小大分子，進而達到再生汽車尾氣的目地。

低溫激光法適用于范圍廣，再生成本低，尤其適用于于其它方式難以處置的文尼察區臭味液體。電子能量高，幾乎可以和所有的臭味液體大分子作用。但是一次性投資較高、存在安全隱患。

（4）UV光數學分析

利用UV光解再生電子設備發出特制的高能量UV紫外光雷射反射臭味液體，乙烯H2S、硫化物、VOC類、苯、硝基、丙烯的大分子鏈內部結構，使無機或無機高大分子臭味氧化物大分子鏈，在高能量紫外光雷射反射下，降解轉變成低大分子氧化物，如CO2、H2O等。利用高能量UV雷射乙烯臭味液體中病菌的大分子鍵，破壞病菌的核酸（DNA），再透過一氧化碳進行水解反應，*達到保鮮及施用病菌的目地。

常州化學纖維汽車尾氣處置電子設備環評符合要求蓋章

催化劑熔化電子設備有：沸石大分子篩粘附脫附+催化劑熔化電子設備、蓄熱式催化劑熔化電子設備、聚丙烯粘附脫附+催化劑熔化電子設備，適用于于汽車尾氣處置各行業。韻藍環保擁有足夠的產能，源頭生產廠家，大量現貨直銷，有效幫客戶降低成本30%。汽車尾氣處置行業十多NA經驗，口碑實力保障！

RCO催化劑熔化技術廣泛應用于處置噴漆、印刷、涂裝、電子、塑膠、塑料、橡膠、漆包線、機械、電機、化工、儀表、汽車、發動機、塑料、電器等行業的無機汽車尾氣，處置成本低達95%以上，一次投入，管家式服務，環評無憂！

沸石大分子篩粘附脫附系統和聚丙烯粘附脫附系統是汽車尾氣前期預處置的過程，單純的講就是將高濃度的汽車尾氣轉換成低風量、高濃度的汽車尾氣，隨后進入汽車尾氣熔化爐內充分熔化，進而大大降低了RCO催化劑熔化電子設備的后端處置成本。

RCO催化劑熔化電子設備實物圖

（RCO催化劑熔化電子設備實物圖）

一、聚丙烯粘附脫附原理

無機汽車尾氣在引風機的作用下通入聚丙烯粘附箱，由于聚丙烯具有微孔多、比體積大、粘附能力強的特性，將無機汽車尾氣粘附在聚丙烯的微孔內，此時潔凈空氣被排出。一段時間后，聚丙烯達到飽和狀態狀態而停止粘附，此時無機汽車尾氣被濃縮在聚丙烯粘附層內。之后我們利用催化劑熔化技術對飽和狀態的聚丙烯進行脫附再生，使之重新投入使用。

聚丙烯脫附出來的高濃度、小風量、低溫度的無機汽車尾氣經阻火除塵器過濾后，進入特制的板式熱交換器，與催化劑反應后的低溫液體進行能量交換，此時汽車尾氣源的溫度得到優異次提升；之后具有一定溫度的液體進入預熱器，進行第二次的溫度提升。

  進入優異級催化劑反應，此時無機汽車尾氣在低溫下部份分解，并釋放出能量，對汽車尾氣源進行直接加熱，將溫度提高到催化劑反應的適合溫度。

經溫度檢測系統檢測后，符合催化劑反應的溫度要求，才可以進入催化劑熔化室。反應過程使得無機汽車尾氣被*分解，同時釋放出大量的熱量；再生后的液體透過熱交換器將熱能轉換給冷氣流，潔凈液體由引風機排空。

二、聚丙烯粘附脫附特征

1、該電子設備原理先進、材料*、性能穩定、操作簡便、安全可靠、節能省力，無滲漏，電子設備占地面積小、重量輕。粘附床采用抽屜式內部結構，裝填方便，便于更換。

2、采用新型的聚丙烯粘附材料  蜂窩狀聚丙烯與粒狀相比具有優越的動力學操控性,極適合于大風量下使用。

4、耗電量小，由于床層阻力小，用低壓風機就可以，不但耗電少而且噪音低，排風機功率見附表。

  5、催化劑熔化時，需電加熱起動。無機物在催化劑熔化開始后，其熔化熱能可足以維持反應所需的溫度，此時電加熱自行停止，起動電加熱時間大約1小時左右，起動時所需功率見附表。

6、粘附無機物汽車尾氣的聚丙烯床、用催化劑熔化后的汽車尾氣進行脫附再生，脫附后的液體再送催化劑熔化室進行再生，不需要外部能量，運轉費用低，節能。

催化劑熔化電子設備側面展示圖

(催化劑熔化電子設備側面展示圖)

三、沸石大分子篩粘附脫附原理

沸石大分子篩粘附脫附原理和聚丙烯粘附脫附原理大致相同，就是將聚丙烯更換為沸石大分子篩，兩者的比體積均較大，都可作為粘附材料。

四、沸石大分子篩粘附脫附特征

1、聚丙烯是用木炭，竹炭，各種果殼和煤塊為原料；沸石大分子篩是以硅、鋁、氧等無機材料為原料。

  2、人造沸石大分子篩可以根據組分的具體成份及極性，在生產過程中發育更多有針對性的有效孔道，在改性過程中，可附加更大極性，更利于高效的選擇性或競爭性粘附。

3、由于原料的不同，聚丙烯在使用過程中，有起火的可能性，系統中通常使用水噴淋的方式來保障運轉的安全，而大分子篩材料不可燃，無火災隱患。

完畢，有利于長周期的穩定運轉。

  5、沸石大分子篩是聚丙烯粘附脫附次數的5倍，沸石大分子篩失效之后可進行回爐活化，可再次使用，不產生固廢，進而降低了企業的運轉成本。

催化劑熔化電子設備原理

反應流程圖

五、RCO催化劑熔化電子設備工作原理

  汽車尾氣透過沸石大分子篩或聚丙烯粘附脫附之后，達到一定條件之后，進去催化劑熔化爐進行熔化反應，下面說下催化劑熔化電子設備的原理：

催化劑熔化電子設備主要就由阻火器，熱交換器，催化劑反應床，風機等部件組成。與直接熔化相比，催化劑熔化溫度更低，熔化更*。

催化劑熔化電子設備使用的是表面具有貴金屬或貴金屬水解物的催化劑劑（通常是鉑、鈀等貴金屬氧化物），可以在較高的溫度下將汽車尾氣中的無機氮水解物水解成二水解碳和水。這里需要注意的是催化劑劑的加入并不能改變原有的化學平衡，只是提高了化學反應的速度，而在反應前后，催化劑劑本身的性質并不發生變化。

在焚燒爐中加入貴金屬催化劑劑，將無機汽車尾氣進行催化劑熔化，發生水解反應生產無毒害的水和二水解碳，進而達到汽車尾氣處置的效用。

  催化劑劑可以降低熱力熔化反應所需的起燃溫度，節省汽車尾氣治理工程的運轉成本。相較于傳統的汽車尾氣再生技術，催化劑熔化汽車尾氣再生更*。煤觸催化劑熔化技術在反應的全程無明火，可靠性更高。

RCO催化劑熔化廢氣處置電子設備適用于范圍廣，可處置多種行業的無機汽車尾氣，裝置內部結構單純，汽車尾氣處置成本低（可達到95%以上）。在節能減排方面，催化劑熔化技術因無滲漏等多項優點更符合環保的要求，是當下G家環保部門力推的一種汽車尾氣凈化裝置。

汽車尾氣達到起燃溫度后進入催化劑反應床，在催化劑劑的作用下，無機汽車尾氣發生水解反應生成無害的水和二水解碳，并放出一定的熱量。反應后的低溫液體再次進入熱交換器，經換熱后，以較高的溫度經引風機排入大氣。

六、催化劑熔化電子設備特征

  （1）用優質金屬鉑、鈀鍍在蜂窩陶瓷載體上作為催化劑劑、再生成本低達97-100%，電子設備壽命長，且可再生，液體流暢，阻力小。

  （2）安全設施完備：阻火除塵器、泄壓孔、CA溫報警等保護設施。

（3）預熱15～30分鐘全功率加熱。工作時只消耗風機功率即可。當汽車尾氣濃度較高時，自動間歇補償加熱。

  （4）余熱可以返回烘道用來烘干工作，降低原烘道中消耗功率；也可供工廠其它方面熱能回用。

經溫度檢測系統檢測后，符合催化劑反應的溫度要求，才可以進入催化劑熔化室。反應過程使得無機汽車尾氣被*分解，同時釋放出大量的熱量；再生后的液體透過熱交換器將熱能轉換給冷氣流，潔凈液體由引風機排空。

無機物利用自身水解熔化釋放出的熱量維持自燃，如果脫附的汽車尾氣濃度足夠高，CO正常情況下不需要電功率加熱，可做到真正的節能、環保，同時，整TA-O裝置安全、可靠、無滲漏。

七、催化劑熔化電子設備優點介紹

1、該電子設備原理先進、材料*、操控性穩定、操作簡便、安全可靠、節能省力，無滲漏，電子設備占地面積小、重量輕。粘附床采用抽屜式內部結構，裝填方便，便于更換。

  2、采用新型的聚丙烯粘附材料  蜂窩狀聚丙烯與粒狀相比具有優越的動力學操控性,極適合于大風量下使用。

3、催化劑熔化室采用

  4、耗電量小，由于床層阻力小，用低壓風機就可以，不但耗電少而且噪音低，排風機功率見附表。

5、催化劑熔化時，需電加熱起動。無機物在催化劑熔化開始后，其熔化熱能可足以維持反應所需的溫度，此時電加熱自行停止，起動電加熱時間大約1小時左右，起動時所需功率見附表。

6、粘附無機物汽車尾氣的聚丙烯床、用催化劑熔化后的汽車尾氣進行脫附再生，脫附后的液體再送催化劑熔化室進行再生，不需要外部能量，運轉費用低，節能。

我們不只是賣電子設備，我們為您提供的是汽車尾氣處置長期的環保達標整體解決方案，不做一次性買賣，終身維護。韻藍環保汽車尾氣處置方案應用于數幾十個行業，助力1000多家企業實現汽車尾氣排放穩定達標，期待您的來電。

催化劑熔化電子設備原理圖

RCO催化劑熔化電子設備工藝圖

催化劑熔化電子設備相關參數

催化劑熔化電子設備再生裝置（YL-GECO）選型參數

催化劑熔化電子設備再生裝置（YL-GECO）選型參數

合作案例

案例展示

海寧縣仁益紡織有限公司 

海寧縣仁益紡織有限公司 

江陰環宇塑膠有限公司

江陰環宇塑膠有限公司

河南托新藥業股份有限公司

河南托新藥業股份有限公司

廠區電子設備吊裝

廠區電子設備吊裝

設備裝車發貨

管理與維護，只需作定期檢查。

應用范圍：印刷廠、噴涂廠、化學纖維廠、電子廠、塑料廠、涂料廠、家具廠、煉油廠、橡膠廠、化工廠、造紙廠、皮革廠、農藥廠、制藥廠、食品加工廠、香精香料廠、飼料廠、屠宰廠、污水處置廠、垃圾中轉站等臭味液體、工業汽車尾氣的再生處置。