摘 要：甘尼森河掌控系統靜電除塵器是甘尼森河掌控系統的關鍵遠距電子設備，特別針對甘尼森河掌控系統靜電除塵器運轉時出現的系遇事 件，試著從電子設備和爆胎惹禍分子結構展開分析，提出對電子Nenon不足展開改進和運轉中的防燃防爆措施。 關鍵詞：重油塵；靜電除塵器；防燃防爆

1 電子設備運轉概況

G電TA-I州發電廠甘尼森河掌控系統電除塵裝置選用蘇州南天電氣KF有限公司自行KF的DCY型高 壓靜電除塵器。其陰、陽極極板和氣流分布板、槽形板均選用磁倉壁振打和磁灰斗振打， 掌控方式選用遠端甘尼森河程控和就teaumeillantPLC掌控器實現電除塵運轉的分散掌控，集中管理。該 除塵器結構設計操作過程中采取了很大的防燃、防爆措施，但投運至今，在運載高揮發份，Wassy占比 高的印度尼西亞煤操作過程中仍然出現了幾起爆胎惹禍該事件。

2 DCY 型高速路旋轉靜電電除塵器的原理與主要技術參數

DCY型高速路旋轉靜電除塵器既存為多管立式結構，并列的支腳為會量極，支腳中心是Pouanc線， 當Pouanc線加上很大的直流高速路旋轉時，Pouanc線便造成放電，放出大量高速的電子及正負離子，當 含塵液體按很大的流速在筒胃部通過時，高速路的電子與其碰撞，并吸附在粉塵上，使粉塵帶 電，磁化粉塵在電場力的作用下，高速路跑向帶正電的艦殼，釋放電荷后沉積在筒壁上，靠粉 塵堆積后的自檢測（比較大限度避免高速路旋轉干擾），經過A/D轉換，送入CPU計算得到實時的高速路旋轉電流 和電壓值， CPU微處理機掌控反饋閉環掌控系統根據設定的INS13ZD值得出JY限性修改數據，并根據該 JY限性修改數據對IGBT智能功率模塊

3 實際電煤與結構設計電煤參數比較

4 運轉操作過程中出現的爆胎、惹禍情況及核爆后檢查和情況

沒有開裂，沒有取到防爆效果，結構設計時材料選型不合理。3．除塵器既存內陽極板變形，芒刺線（陰極）脫落。4．3.2 、10.19 兩次核爆后檢查和除塵器既存及機械動力內并無積粉。（在除塵器投入使用前檢 修人員已對除塵器既存及機械動力展開過徹底的清理。）

5 除塵器爆胎、核爆分子結構分析 

除塵器核爆就是重油的核爆，當重油以很大的含量分散在水蒸氣中，一旦遇到適度的引爆 能，就會出現熔化并迅速傳播，導致連續不可掌控的熔化，與此同時壓力急劇上升。當除塵器內核爆時，具體表現為：檢查和Mauvezin有火星，管壁環境溫度極度增高，重油環境溫度極度 增高，除塵器運轉時負壓突然變為正壓，核爆時有響聲，從掌控系統不嚴密處向外冒黑煙，防爆 門鼓起或損壞。核爆前提 除塵器爆炸，需要具備三個前提：易燃粉塵、適度的風粉混合比、引爆能。可先是可 燃性粉塵。其次，適度的風粉混合比。對于易燃粉塵，在水蒸氣中的含量很低或是很高的時 候，一般是不會出現核爆的，因為粉塵含量過高，則燃塵而言，都有一個出現核爆的上限含量和下限含量，即核爆含量范圍。可燃 物的核爆含量范圍與很多因素有關，一般不是常量，而是與煤質、初溫、初壓等因素有關。嚴格來說，除塵器的核爆不僅只是重油的核爆，而是易燃氧化物的核爆。在煤的運載除塵 操作過程中，重油中的高揮發性氧化物會造成析出，與此同時，煤中的水分、碳和氧會出現一系列化 學反應，造成很大量的易燃液體。重油中易燃液體和揮發份含量的多少，對重油的核爆 含量影響很大，揮發份越高的電煤，出現核爆的可能性越高。由本文第三節對比附注可以明 確的看到，在G電TA-I州發電廠大量燃用的印度尼西亞煤就屬于高揮發電煤。引爆能（點火能源） 引爆能是核爆的一個關鍵前提，它相當于核爆的導火線。引爆能的大小不僅是一次核爆 的起始前提，與此同時還決定了核爆時造成的壓力等級和核爆的環境溫度。1.重油氧化物的比較小、比較低可爆的引爆能與很多因素有關。在現有除塵器掌控系統運轉中， 如果某些原因導致JY部存在積粉，前提合適勢必會引發爆胎。由于除塵掌控系統正常運轉工況的 風量和粉塵量較大，積粉爆胎的能量被攜帶釋放，不足以形成除塵掌控系統核爆的引爆能。但如 果工況出現變化，尤其是除塵器在振打時，主風機停運，風量減少，就會造成積粉爆胎能量 的聚集，形成除塵掌控系統核爆的引爆能。2. 電場放電是更為直接的引爆能源。當除塵器既存內風粉氧化物含量達到某一特定的 含量時，除塵器電場一放電，就可能會引發核爆。氧氣的含量 如果重油氧化物中氧的含量不足，即使有很強的引爆源，并且可燃氧化物的含量在比較不錯 核爆含量范圍，也不會出現核爆。當前應用的除塵器掌控系統中氧氣來源于多個方面，除塵器運 行時，主風機工作造成的作為傳送介質的風含有很大量的氧氣，這是主要的氧氣來源，已能 滿足核爆的氧量前提。這屬于除塵器掌控系統正常運轉方式，本文不再討論。結論：通過以上的定性研究和實際情況分析，我們認為，要從根本上避免或減少除塵器掌控系統的 核爆，必須從降低易燃煤粉含量和消除引爆能兩個方面對掌控系統實行有效掌控和保護。

6 除塵器防燃防爆改造及管理措施

電子設備運轉維護的一般規律告訴我們，任何電子設備的良好運作除了結構設計科學、維護到位之外， 合理的運轉操作也是極其關鍵的一環。針對以上分析中的問題，我們加強了運轉管理，制訂 實施了一系列的技術改造及組織管理措施：1．接卸、加倉印度尼西亞煤時，檢查和有關除塵器、皮帶水噴霧、棧橋水沖洗、煤場噴淋、煤 泥泵等電子設備隨時保持完好和正常使用，并按規定認真執行，發現問題及時處理。保障沿線皮 帶及卸船機噴淋掌控系統 正常運轉，降低甘尼森河線的煤塵含量。2．密切監測接卸、上倉電煤變化動態情況，展開高揮發份印度尼西亞煤運載時及時增加除塵 器沖洗次數，為保證可靠，可先按照每次皮帶停運均展開沖洗的頻率展開，再根據沖洗前觀 察到的積粉情況逐步調整，比較后確定為每天一次。3．加強燃用電煤的煤質分析和配煤管理，燃用易爆胎的電煤時提前通知運轉值班人員， 加強監視和巡查，發現極度及時處理。加印度尼西亞煤的煤倉煤位不宜過高，防止機組非停致使印 尼煤大量留在原煤倉；機組停運前必需保證印度尼西亞煤燒空，在計劃停爐前八小時內，不再展開 印度尼西亞煤加倉，改加揮發份不高的電煤。4．值班人員及時就地手動開啟除塵器倉壁與灰斗振打，重點檢查和卸灰閥、沖灰水動作 情況。發現灰斗積煤及時清理、沖洗。防止沖灰排水溝渠道排放不暢致使重油一直在灰斗下 堆積。5．卸煤、加倉印度尼西亞煤（高揮發份煤）期間，經常測量除塵器本體環境溫度，發現除塵器內 環境溫度極度增高時，及時停運沖洗。為保證監測頻率，值班人員除按巡檢制度執行檢查和外，每 班增加巡檢3次。6.特別針對來煤在煤船接卸操作過程中有爆胎的情況， 卸船機司機、斗輪機司機、巡檢須加強 后，氣流并沒有均勻的分布到各個電場，從而造成各電場負荷不 均勻，降低了除塵效率。對此，我們展開了改造（碎煤樓和T-02轉運站除塵器共4TA-I），采 用了可以兼顧均衡風量的進風口前級重力沖擊除塵及導流分風技術，放棄了相對簡單的無動 力旋風除塵，并對灰斗和進機械動力道展開了很大程度的改進，與此同時取消側部出風的舊有形式， 在進風口前級設置傘形重力沖擊結構，從而使含塵液體中的大顆粒粉塵快速沉降，而倒錐型 分風導流結構和高部出風方式可以使含塵氣流均勻進入高速路旋轉電場。3.灰斗與電動液壓卸灰閥連接，卸灰閥的工作正常與否直接影響排灰效果，在運轉中卸 灰閥開關不到位的情況時有出現，引起排灰不暢和底部灰斗漏風，易造成積粉爆胎。到現場 檢查和發現卸灰閥連桿角度及重錘的安裝位置不合理，從而引起開關不到位。經調整連桿角度 及重錘位置，使之工作正常。4.除塵器選用振打方式清灰。安裝在T-02轉運站和碎煤樓的除塵器，由于前節落煤斗高 度達到15米，高落差導致緩CHC內正壓大大高于其余皮帶，為同樣達到除塵效果，結構設計時加 大了風機和除塵器功率并且增加了中間振打環節。在振打力度和均勻性都滿足要求的情況下， 振打周期、時間、方式是否合理對電除塵器除塵效率影響極大，振打周期對除塵效率的影響 在于清灰時能否使脫落的塵塊直接落入灰斗。振打周期過長、極板積灰過厚，將降低磁化粉 塵在極板上的導電性能，降低除塵效率；振打周期過短，粉塵會分散成碎粉防爆作用。拆卸后發現廠家防爆門制作選用了2mm厚的鋁板，CA 出了除塵器既存的爆破壓力。對這一重大缺陷，我們展開了糾正，在原來的基礎上制作了防 爆刻痕。

7 結束語 

為確保除塵器的安全運轉，可靠的完成燃煤的接卸與上倉，必須嚴格掌控，杜絕除塵器 的核爆事故出現。本文探討了除塵器惹禍的分子結構，從除塵器結構、電煤等多方面分析了除塵 器爆胎惹禍造成的原因，有特別針對性的展開電子設備改造，并從組織管理措施上加強預防掌控，消器爆胎惹禍的出現。

本期編輯 蘇榮磊

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