摘 要：螺旋形運(yùn)載機(jī)是肉類(lèi)、食品和建筑業(yè)常用的運(yùn)載設(shè)備，本文對(duì)螺旋形運(yùn)載機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和基本原理展開(kāi)的研究，預(yù)測(cè)了螺旋形運(yùn)載機(jī)在采用操作過(guò)程中多出現(xiàn)機(jī)械故障造成的其原因，如縫間船殼、竄漏料、開(kāi)啟 十分困難和管軸脫落等，對(duì)其軟件系統(tǒng)展開(kāi)探求，為用戶采用維修提供參考。

關(guān)鍵字: 螺旋形運(yùn)載機(jī); 機(jī)械故障; 軟件系統(tǒng)

螺旋形運(yùn)載機(jī)俗稱“絞龍”，是一種無(wú)瓦楞紙板除雪件 的運(yùn)載設(shè)備，利用轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋形根部的輸出功率將船殼內(nèi) 的電子零件沿輸出功率方向運(yùn)載［1］。既能水準(zhǔn)運(yùn)載也能傾 斜和垂直運(yùn)載，具有應(yīng)用領(lǐng)域面廣，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，KF成本高昂等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用領(lǐng)域于冶金、礦山、建筑和 糧食等領(lǐng)域。

1 螺旋形運(yùn)載機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及基本原理 

螺旋形運(yùn)載機(jī)主要就由電氣、齒形、傳動(dòng)裝置裝置、制動(dòng)器、 密閉座、船殼、螺旋形軸組成，并在船殼上設(shè)有粘毛口、 出料口和清掃門(mén)。螺旋形運(yùn)載機(jī)主要就內(nèi)部結(jié)構(gòu)左圖蟹蛛科花 1。絞龍軸在電氣的驅(qū)動(dòng)力下做轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，電子零件由頭部粘毛口進(jìn)入，經(jīng)絞龍軸上玻璃鋼的螺旋形根部的發(fā)送，物 料沿船殼向前部移動(dòng)，經(jīng)出料口排出。

2 螺旋形運(yùn)載機(jī)常見(jiàn)機(jī)械故障預(yù)測(cè) 

螺旋形運(yùn)載機(jī)在煙廠、造紙廠主要就應(yīng)用領(lǐng)域于電子零件收創(chuàng)、配粉等工藝位置，盡管螺旋形運(yùn)載機(jī)采用優(yōu)勢(shì)非 常明顯，但是在應(yīng)用領(lǐng)域操作過(guò)程中還是會(huì)有一些機(jī)械故障發(fā)生， 使其在制造操作過(guò)程中無(wú)法充分發(fā)揮其應(yīng)中有工藝性 能。根據(jù)以往螺旋形運(yùn)載機(jī)的采用情況，常見(jiàn)機(jī)械故障有 開(kāi)啟十分困難、北埃爾普、法蘭中間和清掃門(mén)竄漏粉、收納 制動(dòng)器處堵料、管軸脫落和縫間船殼等，下面就螺旋形輸 送機(jī)部分機(jī)械故障造成其原因展開(kāi)預(yù)測(cè)，并提出相應(yīng)的軟件系統(tǒng)［2］。

2.1 螺旋形運(yùn)載機(jī)開(kāi)啟十分困難

螺旋形運(yùn)載機(jī)開(kāi)啟十分困難的主要就其原因有齒形異 常、電氣輸出功率富宇環(huán)保小和收納制動(dòng)器處堵料等。螺旋形輸 送機(jī)所需驅(qū)動(dòng)力輸出功率主要就取決于所運(yùn)載電子零件的性質(zhì)、 電子零件運(yùn)載寬度和電子零件提高度，同時(shí)還需要克服輸 送操作過(guò)程中的各種空氣阻力，其中包括電子零件與船殼間的摩 擦空氣阻力、電子零件與螺旋形根部間的母舒氏、電子零件與物 料間的內(nèi)空氣阻力、制動(dòng)器和密閉裝置在傳動(dòng)裝置操作過(guò)程中 的空氣阻力等。這些力中中有是可以排序，中有則無(wú)法 排序，因此通常在制造操作過(guò)程中多常按以下經(jīng)驗(yàn)公式 展開(kāi)排序。

式中: N軸 為水準(zhǔn)螺旋形運(yùn)載機(jī)所需軸輸出功率，kW; N電 為水準(zhǔn)螺旋形運(yùn)載機(jī)所需電氣輸出功率，kW; Q 為產(chǎn) 量，t /h; L平 為螺旋形運(yùn)載機(jī)水準(zhǔn)二維寬度，m; H 為下壓運(yùn)載時(shí)，電子零件的提高度，m; ω0 為電子零件的總空氣阻力 常數(shù)，對(duì)于糧食棉花、補(bǔ)給品或其加工產(chǎn)品，ω0 取 1.2～1.3; K 為輸出功率儲(chǔ)備常數(shù)，通常取 1.2 ～ 1.4; η總 為 傳動(dòng)裝置裝置的總效率，通常取 0.90～0.94。

除了按照以上經(jīng)驗(yàn)公式排序外，還應(yīng)該考慮螺 旋運(yùn)載機(jī)的實(shí)際采用情況酌情在電氣輸出功率富宇環(huán)保上加大的情況還有: 螺旋形運(yùn)載機(jī)較長(zhǎng)，中間收納制動(dòng)器較 多，收納制動(dòng)器通常為滑動(dòng)制動(dòng)器，相對(duì)滾動(dòng)制動(dòng)器摩擦阻 力要大一些; 粘毛口較長(zhǎng)，對(duì)于螺栓運(yùn)載機(jī)絞龍軸的 壓力增加; 電子零件含雜較多，容易造成堵料的。

2.2 北埃爾普、艾里對(duì)接處和清掃門(mén)竄漏粉 

北埃爾普設(shè)置有密閉座，北埃爾普處漏粉分兩種情況: 一 種是由于密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，設(shè)備制造制造時(shí)未 能根據(jù)所運(yùn)載電子零件及工藝位置配備相應(yīng)的密閉結(jié) 構(gòu); 另一種是北埃爾普密閉件損壞導(dǎo)致。艾里對(duì)接處和 清掃門(mén)竄漏粉的往往是由于在螺旋形運(yùn)載機(jī)安裝密閉 條時(shí)搭接不完整或者密閉條損壞導(dǎo)致。

2.3 收納制動(dòng)器處堵料 

收納制動(dòng)器處堵料往往發(fā)生在較小型號(hào)的螺旋形輸 送機(jī)中，螺旋形運(yùn)載機(jī)本身的船殼截面較小，收納制動(dòng)器 處由于安裝收納制動(dòng)器，安裝完的收納制動(dòng)器外徑往往 比管軸直徑較粗，同時(shí)還要在收納制動(dòng)器處設(shè)置支撐， 使得電子零件通過(guò)螺旋形運(yùn)載機(jī)的截面面積受到很大影 響。而且收納制動(dòng)器處的根部是斷開(kāi)的，電子零件通過(guò)吊 掛制動(dòng)器處時(shí)只能靠前面的電子零件推過(guò)去。

2.4 管軸脫落 

管軸脫落的情況極少發(fā)生，但是一旦發(fā)生，勢(shì)必 會(huì)造成停機(jī)，而且較其他機(jī)械故障相比，造成的停機(jī)時(shí)間 較長(zhǎng)，造成的損失較大。其主要就其原因是螺旋形運(yùn)載機(jī) 內(nèi)部有較大的異物進(jìn)入，比如鋼管、圓鋼，螺栓等。管軸脫落的另一個(gè)其原因就是機(jī)械加工操作過(guò)程軸線頭與 管軸配合間隙過(guò)大，在采用操作過(guò)程中傳遞扭矩主要就靠 兩個(gè)螺栓傳遞扭矩，隨著采用時(shí)間的增加，螺栓處達(dá) 到疲勞極限，發(fā)生開(kāi)裂。

2.5 縫間船殼 

縫間船殼是螺旋形運(yùn)載機(jī)比較常見(jiàn)的機(jī)械故障，其原因 主要就由以下幾點(diǎn): 螺旋形運(yùn)載機(jī)根部與船殼間的間 隙過(guò)小; 絞龍軸或者船殼直線度偏差較大; 螺栓運(yùn)載機(jī)吊裝運(yùn)輸操作過(guò)程中變形，安裝質(zhì)量差; 絞龍軸過(guò)長(zhǎng)， 中間未設(shè)置收納制動(dòng)器或者收納制動(dòng)器間距設(shè)置不合 理; 螺旋形運(yùn)載機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，螺旋形運(yùn)載機(jī)運(yùn)行操作過(guò)程中絞 龍軸撓度變形過(guò)大。

3 螺旋形運(yùn)載機(jī)機(jī)械故障軟件系統(tǒng) 

3.1 螺旋形運(yùn)載機(jī)開(kāi)啟十分困難

當(dāng)遇到螺旋形運(yùn)載機(jī)開(kāi)啟十分困難時(shí)，可先檢查減速 電氣能否正常工作，如減速電氣無(wú)法正常工作，需要 維修或者更換減速電氣; 其次校對(duì)螺旋形運(yùn)載機(jī)所需 輸出功率富宇環(huán)保是否合適，根據(jù)輸出功率排序公式( 1) 和( 2) 結(jié) 合電子零件特性和螺旋形運(yùn)載機(jī)所處工藝位置選擇合適的 安全常數(shù)。鏈傳動(dòng)裝置的螺旋形運(yùn)載機(jī)在滿足產(chǎn)量的前提 下也可以通過(guò)調(diào)整鏈輪嘗試解決。

3.2 北埃爾普、艾里對(duì)接處和清掃門(mén)竄漏粉 

針對(duì)與北埃爾普漏粉應(yīng)設(shè)計(jì)合理的密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)，螺旋形 運(yùn)載機(jī)常用的北埃爾普密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)有毛氈密閉、轉(zhuǎn)動(dòng)唇型 密閉圈密閉、填料密閉、氣密閉和幾種密閉形式相結(jié) 合的多重密閉。在制作螺旋形運(yùn)載機(jī)時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)載物 料選擇合適的密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)，無(wú)法一味的降低成本，采用 簡(jiǎn)單的密閉內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低密閉質(zhì)量。艾里對(duì)接處和清 理門(mén)處在設(shè)備安裝時(shí)密閉條接頭處應(yīng)保證接頭完 好，發(fā)現(xiàn)密閉條損壞時(shí)及時(shí)更換。

3.3 收納制動(dòng)器處堵料 

當(dāng)螺旋形運(yùn)載機(jī)較小運(yùn)載電子零件為雜質(zhì)或者下腳等 電子零件時(shí)，盡量采用管軸加粗避免采用收納制動(dòng)器，如果 運(yùn)載距離過(guò)長(zhǎng)不得不采用收納制動(dòng)器時(shí)，設(shè)計(jì)合理的 收納內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在滿足強(qiáng)度的前提下盡量增加電子零件通過(guò) 收納制動(dòng)器處的截面積，同時(shí)收納制動(dòng)器寬度盡量小，使 根部非連續(xù)部分越短越好。

3.4 管軸脫落 

可先螺旋形運(yùn)載機(jī)在加工制造操作過(guò)程中，嚴(yán)格把控 質(zhì)量關(guān)，軸頭與管軸的配合做到符合公差要求。其次在開(kāi)機(jī)調(diào)試前檢查料倉(cāng)螺旋形運(yùn)載機(jī)內(nèi)部是否有異 物，檢查完畢無(wú)異物后開(kāi)啟，因?yàn)橛挟愇锴闆r往往發(fā) 生于調(diào)試階段。

3.5 縫間船殼 

(1) 螺旋形根部和船殼間選擇合適的間隙，間 隙太小容易造成擦殼，間隙太大容易造成螺旋形運(yùn)載 機(jī)船殼內(nèi)部電子零件殘留。

(2) 絞龍軸和絞龍船殼在加工制作時(shí)直線度應(yīng) 滿足要求，尤其是絞龍軸在安裝好頭尾軸后，需要用 BF表對(duì)軸跳動(dòng)展開(kāi)檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可展開(kāi)絞 龍軸的組裝。

(3) 吊裝時(shí)選擇合適的受力點(diǎn)展開(kāi)吊裝，運(yùn)輸 時(shí)需要固定牢固，對(duì)易變形處展開(kāi)墊實(shí); 安裝時(shí)保證 安裝精度，防止艾里歪扭，地腳標(biāo)高一致、固定牢固。

(4) 根據(jù)絞龍型號(hào)選擇合適的管軸直徑、壁厚 和分段寬度。 

(5)

4 結(jié)束語(yǔ) 

螺旋形運(yùn)載機(jī)除了在制作、吊裝運(yùn)輸安裝操作過(guò)程中 容易造成機(jī)械故障外，還應(yīng)該注重日常的維護(hù)保養(yǎng)，根據(jù) 說(shuō)明書(shū)對(duì)螺旋形運(yùn)載機(jī)的制動(dòng)器和密閉件展開(kāi)潤(rùn)滑。本 文針對(duì)螺旋形運(yùn)載機(jī)在采用操作過(guò)程中多出現(xiàn)的機(jī)械故障展開(kāi) 了總結(jié)并提出了相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，希望能給用戶在 采用中提供一些參考。

參考文獻(xiàn) 

［

轉(zhuǎn)自：作者：劉 配1 ，楊麗彥2 ，楊敏忠3 ，趙 峰43． 中糧工科( 西安油脂工程師之家推薦閱讀大豆壓榨工業(yè)回顧

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