voc催化熔化電子設備組織工作基本原理,在化學變化操作過程中，借助催化劑減少熔化環境溫度，快速劇毒有害液體 水解的方式，叫做催化熔化法。雖然催化劑的載體是由膠質材料制作的，具有較大的比體積和合適的截面積，當冷卻到300~機液體變成 無污染液體。

與熱力熔化法相比，催化熔化所需的輔助燃料少，熱量消耗低，電子設備設施的重量輕。但是，雖然使用的催化劑的中毒、催化床層的 換和清潔費用高等問題，影響了這種方式在輕工業生產操作過程中的推廣和應用。

voc 催化熔化電子設備是借助催化劑使無機汽車尾氣在較高的起燃環境溫度下展開沒有火焰的熔化以達至水解降解的凈化器。催化熔化電子設備的結構一般由阻火冷卻系統、泵、緊接著室、熱電阻、催化床和鎮暴器共同組成，總成控制系統由 PLC 驅動器、文本顯示器、變頻空調switches、Bhavnagar、紫外線傳感器、放大器等總成電子設備，另外還有壓縮機以及調節燃氣與空氣比例的零壓閥共同組成.

RCO催化熔化電子設備下設冷卻室，啟動冷卻器，步入外部循環式，當熱氣源達至有機物的沸點時，碳氫化合物從助劑內跑出來，步入催化室展開催化降解成CO2和H2O，同時釋放出來熱量。借助釋放出來的熱量再步入粘附床脫附時，這時冷卻器暫停組織工作，無機汽車尾氣在催化熔化室內維持爆胎，汽車尾氣，循環式展開，直至碳氫化合物 從助劑外部分離，至催化室降解。助劑獲得了 ，碳氫化合物獲得催化降解處理。

催化熔化是用催化劑使汽車尾氣中硝酸鍶在較高環境溫度下水解降解的凈化方式。所以，催化熔化又稱為催化化學轉化。雖然催化劑快速了

RCO催化熔化電子設備本凈化器是根據粘附（成本低）和催化熔化（節能環保）兩個基本基本原理設計的，即粘附高純度-催化熔化法，該電子設備采用雙氣路連續組織工作，電子設備兩個粘附床可交替使用。

含碳氫化合物的汽車尾氣經壓縮機的作用，歷經助劑粘附層，碳氫化合物質被助劑特有的靜電力侵吞在其外部，潔凈液體排出；歷經一段時間后，助劑達至飽和時，暫停粘附，這時碳氫化合物已被高純度在助劑內。

voc催化熔化電子設備的組織工作流程：

1.汽車尾氣的粘附和高純度：汽車尾氣的粘附和高純度主要就借助助劑的粘附。這TA-O電子設備由三TA-O助劑粘附箱共同組成。在控制系統運轉操作過程中，關上一TA-O助劑粘附箱，對輕工業汽車尾氣進行粘附和高純度。幾組助劑飽和后，關上五組助劑粘附箱，展開與幾組助劑粘附箱相似的粘附操作過程。當五組助劑粘附箱組織工作時，第幾組助劑粘附箱脫附。依此類推，這TA-O控制系統中的助劑粘附箱循環式展開粘附和水煤氣操作過程。水煤氣后的輕工業汽車尾氣步入催化熔化電子設備，比較后被水解降解成無污染無污染的小分子化合物，污水處理。

2.汽車尾氣催化熔化：催化熔化電子設備主要就由泵、催化床、電冷卻器、熔化室、蓄熱器等幾個主要就部件共同組成。冷卻管可先冷卻催化燃標準的熱回收借助，達至節能環保的目的。

信息處理，電子設備運轉穩定，檢查控制系統的配置完善，操作維護非常方便。