木構提高機依照傳輸量可控制傳輸速率，并隨需優先選擇提高度，車箱為仿造鍛造。木構提高機內部結構單純，占地小，動力系統耗用低，運載能力大，廣泛應用作水電、建筑材料、機械制造、石油化工、水泥、礦區等行業散狀電子零件提高系統。木構提高機車箱的花紋內部結構和體積負面影響著木構提高機的管理效率：

深斗的特點是后部邊沿與水平稍加下壓(與斗背橫向段成65°角)和廣度較大。此種車箱主要就用以卸干操的、易殼狀的、難于黏合而且難被放出的塊狀電子零件，如干砂和大塊的煤等。設計木構提高機車箱主要就是確定型態、體積和主要就歐幾里得體積(長度B，伸距A和度H等）。

淺斗的特點是木構提高機車箱后部邊沿與斗背橫向段斜度纖枝斗為大(成45°角)和廣度較細。此種木構提升機車箱主要就用以卸干燥和殼狀性不當的塊狀電子零件，如濕砂和濕的末煤等。從此種斗的內部結構特點由此可知，由于它的廣度小和后部邊沿斜度大，因此車箱在裝載時可以比較難卸空。深斗和淺斗都有半圓形的高部，不致使電子零件黏合在斗底，因此有助于較好地裝載。此種提高機車箱只用作車箱為間距精心設計的木構提高機內。波皮夫機內木構提高機車箱長度一般均在400公厘至500公厘范圍內。

有取向尾端的雙角形車箱（側板車箱）主要就用作車箱做連續精心設計的木構提高機。當這些車箱繞在下部ST1時，提高機車箱的胃底和注重的兩個外壁就形成了側板，此側板作為鼓勵由前面車箱中卸出的電子零件流入而用。