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木構(gòu)提高機(jī)主要應(yīng)用于橫向輸送粉末狀、粒狀、及小片狀的磨吸性較細(xì)的散狀電子零件，如糧食、煤、水泥、碎礦石等，提高度可以根據(jù)使用要求不同而制作。木構(gòu)提高機(jī)產(chǎn)品類(lèi)型如下：皮帶木構(gòu)提高機(jī)，板鏈木構(gòu)提高機(jī)，環(huán)鏈木構(gòu)提高機(jī)等幾種，是各行業(yè)常用的一種橫向提高設(shè)備，具有提高范圍廣、提高度高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、氣密性好、環(huán)境污染少、驅(qū)動(dòng)功率小、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

下列是提高機(jī)在使用過(guò)程中的五種車(chē)輛保養(yǎng)：

1.車(chē)箱帶爆胎

(1)木構(gòu)提高機(jī)是借助車(chē)箱帶與頭輪輪軸間的摩擦加速率來(lái)進(jìn)行升運(yùn)電子零件的，叵車(chē)箱帶張力不夠，將引致車(chē)箱帶爆胎。這時(shí)，應(yīng)盡快斷電，控制張緊器以伸長(zhǎng)車(chē)箱帶。若張緊器不能使車(chē)箱帶全然張緊，說(shuō)明張緊器的返程太長(zhǎng)，應(yīng)重新控制。

正確的解決方式是：解開(kāi)車(chē)箱帶接點(diǎn)，使底輪上的張緊器調(diào)至比較高邊線，將車(chē)箱帶由提高機(jī)機(jī)頭放入，穿過(guò)頭輪和底輪，并可尾連角蕨，使車(chē)箱帶處于將張緊而未張緊的狀態(tài)。然后使張緊器全然張緊。這時(shí)張緊器的控制鉆頭尚未借助的張緊返程不應(yīng)小于全返程的50%。

(2)提高機(jī)CA員提高機(jī)CA員時(shí)，阻加速率增大，引致車(chē)箱帶爆胎。這時(shí)應(yīng)增大電子零件的豬毛量，并力求藻酸均勻。若增大豬毛量后，仍不能改善爆胎，則可能是機(jī)坐內(nèi)電子零件堆積太少或車(chē)箱被導(dǎo)師物卡住，應(yīng)斷電檢查，交接班。

(3)頭輪輪軸和車(chē)箱帶內(nèi)表層過(guò)分扁平頭輪輪軸和車(chē)箱帶內(nèi)表層過(guò)分扁平，使兩者間的空氣阻力增大，引致車(chē)箱帶爆胎。這時(shí)，可在輪軸和車(chē)箱帶內(nèi)表層涂一層膠，以增大空氣阻力。

(4)頭輪和底輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)死而復(fù)生頭輪和底輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)死而復(fù)生，阻加速率增大，引發(fā)車(chē)箱帶爆胎。這時(shí)可拆裝加油或更換制動(dòng)器。

2.車(chē)箱帶跑偏

(1)頭輪和底輪輪軸加裝辨頭輪和底輪輪軸加裝辨主要體現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：一是頭輪和底輪的輪軸在同一個(gè)橫向正方形內(nèi)且不相連接;二是兩輪軸都加裝在水準(zhǔn)邊線且無(wú)此同一個(gè)橫向正方形內(nèi);三是兩輪軸相連接，在同一個(gè)橫向正方形內(nèi)且不水準(zhǔn)。這時(shí)，車(chē)箱帶跑偏，易引發(fā)車(chē)箱與機(jī)筒的撞擊、車(chē)箱帶的失去平衡。應(yīng)盡快斷電，交接班。做到頭輪和底輪的輪軸加裝在同一個(gè)橫向正方形內(nèi)，而且都在水準(zhǔn)邊線上，整機(jī)中軸在1000mm度上橫向JY限性不CA過(guò)2mm，積累JY限性不CA過(guò)8mm。

(2)車(chē)箱帶接頭辨車(chē)箱帶接點(diǎn)辨是指車(chē)箱帶結(jié)合后，車(chē)箱帶邊緣線無(wú)此同一個(gè)直線上。工作時(shí)，車(chē)箱帶默默地緊默默地松，使車(chē)箱引向緊邊斜面移動(dòng)，產(chǎn)生跑偏，引致車(chē)箱盛料不充分，卸料不徹底，回料增多，生產(chǎn)率下降，嚴(yán)重時(shí)引致車(chē)箱帶卡邊、失去平衡。這時(shí)應(yīng)斷電，修正接點(diǎn)并角蕨。

3.回料過(guò)多

提高機(jī)回料是指電子零件在卸料邊線沒(méi)有全然卸出機(jī)內(nèi)，而有部分電子零件回到提高機(jī)機(jī)架內(nèi)的現(xiàn)象。在提高作業(yè)中，若提高機(jī)回料太少，勢(shì)必提高效率效率，增大動(dòng)力消耗和電子零件的破碎率。引致回料多的原因有下列幾點(diǎn)：(1)車(chē)箱運(yùn)轉(zhuǎn)速率過(guò)快提高機(jī)提高不同的電子零件，車(chē)箱運(yùn)轉(zhuǎn)的速率有別：一般提高干燥的爐料和尾礦時(shí)，速率約為1~2m/s;提高片狀電子零件時(shí)，速率為0.4~0.6m/s;提高潮濕的爐料和尾礦時(shí)，速率為0.6~0.8m/s。速率過(guò)大，卸料提前，引致回料。這時(shí)應(yīng)根據(jù)提高的電子零件，適當(dāng)降低車(chē)箱的速率，避免回料。

(2)機(jī)頭出口的卸料舌板加裝不合適，舌板距車(chē)箱卸料邊線太遠(yuǎn)，會(huì)引致回料。應(yīng)及時(shí)的調(diào)整舌板邊線，避免回料。

4.車(chē)箱脫落

車(chē)箱脫落是指在生產(chǎn)中，車(chē)箱從車(chē)箱帶上掉落的現(xiàn)象。車(chē)箱掉落時(shí)，會(huì)產(chǎn)生異常的響聲，要及時(shí)的斷電檢查，否則，將引致更多的車(chē)箱變形、脫落;在連接車(chē)箱的邊線，車(chē)箱帶失去平衡。產(chǎn)生車(chē)箱脫落的原因主要有：(1)進(jìn)料過(guò)多進(jìn)料過(guò)多，引致電子零件在機(jī)架內(nèi)的堆積，升運(yùn)阻力增大，車(chē)箱運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，是產(chǎn)生車(chē)箱脫落、變形的直接原因。這時(shí)應(yīng)盡快斷電，抽出機(jī)架下插板，排出機(jī)架內(nèi)的積存物，更換新料斗，再開(kāi)車(chē)生產(chǎn)。這時(shí)增大豬毛量，并力求均勻。

(2)進(jìn)料口邊線太低一般，提高機(jī)在生產(chǎn)時(shí)，車(chē)箱自行盛取從進(jìn)料口進(jìn)來(lái)的電子零件。若進(jìn)料口邊線太低，將引致車(chē)箱來(lái)不及盛取電子零件，而電子零件大部分進(jìn)入機(jī)架，引致車(chē)箱舀取電子零件。而電子零件為片狀，就很容易引發(fā)車(chē)箱變形、脫落。這時(shí)，應(yīng)將進(jìn)料口邊線調(diào)至底輪中軸以上。

(3)車(chē)箱材質(zhì)不好，強(qiáng)度有限車(chē)箱是提高機(jī)的承載部件，對(duì)它的材料有著較高的要求，加裝時(shí)應(yīng)盡量選配強(qiáng)度好的材料。一般，料斗用普通鋼板或鍍鋅板材焊合或沖壓而成，其邊緣采用折邊或卷入鉛絲以增強(qiáng)車(chē)箱的強(qiáng)度。

(4)開(kāi)機(jī)時(shí)沒(méi)有清除機(jī)架內(nèi)的積存物在生產(chǎn)中，經(jīng)常會(huì)遇到突然停電或其它原因而斷電的現(xiàn)象，若再開(kāi)機(jī)時(shí)，沒(méi)有清除機(jī)架內(nèi)的積存物，就易引發(fā)車(chē)箱受沖擊太大而斷裂脫落。因此，在斷電和開(kāi)機(jī)之間，必須清除機(jī)架內(nèi)的積存物理學(xué)，避免車(chē)箱脫落。另外，定期檢查車(chē)箱與車(chē)箱帶連接是否牢固，發(fā)現(xiàn)螺釘松動(dòng)、脫落和車(chē)箱歪斜、破損等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢修或更換，以防更大的事故發(fā)生。

5.車(chē)箱帶失去平衡

提高機(jī)車(chē)箱帶通常為帆布帶，有時(shí)也采用膠帶和鏈條。在各種故障的綜合作用下，帆布帶和膠帶容易產(chǎn)生失去平衡，這是比較嚴(yán)重的故障之一。一般車(chē)箱帶跑偏和車(chē)箱的脫落過(guò)程比較容易引發(fā)料

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