一、汽車尾氣再生塔處置 煙氣汽車尾氣處置塔電子設備工程建設概述：我子公司稀釋G外工業汽車尾氣處置電子設備的先進技術，并結合我子公司十多NA鍛造鋼制（FRP）、PPH（助劑乙烯基）汽車尾氣再生塔的成功經驗，研究KF的新一代汽車尾氣再生電子設備。該校列商品電子Nenon了通常控制和信息處理兩種形式，滿足了用戶不同的需要。同時該電子設備還具備帕呂奧，占地小，外形美觀，且運行阻力低，因而配TA-O的壓縮機功率小、能源消耗省、噪聲低。本系列商品電子設備采，再生工作效率在95%以上，硫酸霧（H2SO4）氣體，再生工作效率在90%左右，堿霧（NaOH）氣體再生工作效率93%以內。所以本系列商品電子設備是目前亞洲地區化工、機械、電子、冶金、醫藥、鋼鐵金融行業、新能源光伏多晶硅、太陽能電池片模塊，鍍鋅作業、鍍鋅金融行業等金融行業汽車尾氣處置的穎、 理想再生電子設備。

二、汽車尾氣再生塔處置 煙氣汽車尾氣處置塔電子設備工程建設商品特征:1、再生工作效率可靠：在研究試作過程中，為驗證商品性能，我子公司特邀請了省、市對該校的平均值再生工作效率達96.3%，硫酸霧（H2SO4）的平均值再生工作效率為93.2%，堿霧(NaOH)氣體的平均值稀釋工作效率為95%。

2、在結構上合理：EVDGS-B-G系列商品汽車尾氣再生塔為氧化鋁稀釋型再生電子設備，其操作方法為石蠟、除塵各組分級式。當處置汽車尾氣為堿性時，通常宜選用濃硫酸（NaOH）為稀釋中和液。當處置汽車尾氣為堿性時，通常用中性水或偏堿性水進行沖洗。其工作原理為：汽車尾氣由壓縮機填充再生塔內外向夾TA-O組成的均壓室，通過勻風前大燈使汽車尾氣慢速進入二級石蠟機能段，進行二級除塵，使JGD5二相獲得一次充份碰觸 ，經二級處置后的汽車尾氣用由漸擴段失速步入二級石蠟除塵機能段，再使汽車尾氣獲得更充份的JGD5二相碰觸反應，然后再經脫液器脫液除霧后，汽車尾氣由排出口經通風口們采取了以下改良措施。

三、生產流程:

（1）改良了亞洲地區通常再生塔的循環式冷卻水系統和其循環式液箱的結構。

a、循環式液除塵泵的選裝：亞洲地區通常汽車尾氣處置電子設備循環式除塵泵選用船機盒形，其弊端是密封環容易損壞、窗膜，嚴重的造成電子設備間環境污染，影響操作，且維修頻繁。所以，我子公司鍛造的DGS-B-G型鋼制汽車尾氣再生塔，綜合了亞洲地區常用的卷板機泵的特征， 終選用了SH長興冷卻水廠生產的FYS型FRPP卷板機蝕液下泵為本塔循環式液除塵泵。該泵具備高節能、低噪聲、無泄漏、卷板機蝕性強，維修方便，使用壽命長等優點。

b、循環式液箱的結構：EVDGS-B-G型再生塔的循環式液箱即本塔的底座，其主體有法蘭與塔體相連，并分隔有加藥槽、循環式液回流槽的機能。加藥槽的設置是為滿足再生塔運行時的堿液貯用量，通常以標準工況下滿足運行三十天而設計容量，并設有人工配料口和自動進液口、放凈口等部件。循環式液回流槽是滿足再生塔的正常運行，其設計有貯液槽、回流槽、濾液器、循環式液除塵泵安裝座、人工檢修口、PH探頭、液位計安裝口、補水口、溢流口、排污口、液位表等部件。

（2）選用比表面積大，穿孔率高，液膜狀態生成快，溝留現象小的新穎濾料——懸浮球（Ⅴ型）或改良型階梯環石蠟，替代了亞洲地區常用的鮑爾環石蠟和拉西環石蠟。

3、FRP汽車尾氣電子設備，PPH汽車尾氣電子設備質量可靠、性能保證

根據汽車尾氣再生塔各部件的工作環境，我們分別選用了耐酸、堿性能好和結構強度高的樹脂為基材制成各鋼制部件，塔體外表選用防水、防老化性好的膠衣樹脂，使再生塔外觀永保色澤鮮艷；結構、卷板機層可長期適應使用，另為增強塔體強度和安裝、運輸方便，塔體外殼選用了若干縱向加強筋，并根據各種型號的體型大小分別選用圓筒體分段與分片相結合的綜合結構。

在鋼制殼體的設計方面，我們考慮了以下綜合因素：鋼制再生塔與其它鋼制制品相比，其工作環境是相當惡劣的，長期在酸、堿性的腐蝕下工作，并且要承受塔體自身壓力及溶液壓力，還要承受形結構和使用環境特征，按 惡劣的工作環境情況下，整個鋼制部件仍保持富裕的儲備強度。

四、技術性能:

汽車尾氣初始濃度

再生工作效率（%）

稀釋中和液

HCl≤500mg/m3

≥95

2~6%NaOH

H2SO4≤500mg/m3

90~95

NaOH≤1000mg/m3

≥93

中性（H2O）