voc汽車尾氣處置

　　1.RTO工作原理

日前，在G內應用廣泛、工藝極為成熟的熱交換器式熱水解爐(RTO)主要為四室RTO，即RTO分為四個熱交換器室，當中熱交換器室充填床為耐火、耐銹蝕的陶瓷做工充填，確保RTO熱回收率在95%以內，以便更好的實現(xiàn)VOCs汽車尾氣處置。

附有硫、硫等雜原子的無機物，則會水解生成(HCl)、二水解硫(SO2)等液體。

可先汽車尾氣透過管道經RTO出口產品閥步入第1個熱交換器充填床出現(xiàn)水解反應熔化降解，經熔化室充分熔化后的炎熱的天氣情況再生液體透過第3個熱交換器充填床被加熱后，部份加熱再生液體吹掃第2個熱交換器充填床，部份加熱再生液體經RTO引風機步入汽車尾氣吸取控制系統(tǒng)，除塵吸取后污水處理至海洋環(huán)境，四個熱交換器充填床依次經歷加熱(水解降解)、加熱、吹掃等四個步驟，通過RTO出口產品閥、出口產品閥、吹掃閥自動切換，循環(huán)往復，循環(huán)操作方式。

　　2.RTO及相關公共設施危害其原因分析

　　(1)民營企業(yè)在原結構設計中未考量使用RTO

在觀音寺RTO時，僅考量RTO電子設備本身對VOCs汽車尾氣處置的JQ性，而機械設備VOCs汽車尾氣處置電子設備供貨商僅提供RTO既存器部份，對前、后D立設置處置公共設施未進行考量，民營企業(yè)又未對VOCs汽車尾氣處置電子設備配TA-O進行正規(guī)結構設計，致使情況極為復雜的民營企業(yè)控制系統(tǒng)運動穩(wěn)定性不夠，甚至出現(xiàn)事故。

(2)做工挑選各方面其原因

　　因成本及銹蝕等問題，原材料汽車尾氣及密序等管道，中小民營企業(yè)會普遍挑選出PVC、鋼制等做工。使用以內做工的民營企業(yè)如原材料氣線未考量防電弧結構設計，易使電弧蓄積，在汽車尾氣含量CA過核爆極，管道內出現(xiàn)核爆。

(3)儀表報警、連鎖店公共設施不足

RTO公共設施供貨商，結構設計旋轉磁場較風格化，只考量既存公共設施工藝操作方式上的連鎖店，D立設置公共設施及安全可靠公共設施各方面不予充分考量。例如未在上游汽車尾氣出口產品增設含量報警儀，無法及早曉得汽車尾氣含量CA標并及時采取措施幸免爐堂環(huán)境溫度CA強、尾天氣情況環(huán)境溫度度同時CA強等連鎖店反應。

　　(4)控制系統(tǒng)未增設適當?shù)陌踩煽抗苍O施

控制系統(tǒng)未增設適當?shù)陌踩煽抗苍O施，如原材料汽車尾氣線防電弧公共設施、原材料汽車尾氣進RTO前增設阻火器等，容易導致電弧蓄積導致核爆及淬火等情況出現(xiàn)。

　　(5)生產流程增設不合理

民營企業(yè)排放的往往不是單一的無機汽車尾氣，除無機汽車尾氣，常常帶有酸、堿性液體，或者熔化后有酸性液體造成。未增設吸取處置器，會導致風量偏大，銹蝕電子設備管道，縮短電子設備、管道壽命、汽車尾氣指標不合格。

　　3.安全可靠對策措施

　　民營企業(yè)應根據(jù)自我前述旋轉磁場，包括汽車尾氣來源、組成、含量變化、風量大小等，在結構設計時充分考量可能造成的不利其原因環(huán)節(jié)，根據(jù)前述需要增設適當D立設置公共設施和安全可靠公共設施。著重注意以下幾個各方面。

(1)去除不適合步入RTO的無機汽車尾氣組分

　　去除不適合步入RTO的無機汽車尾氣組分。如 采納冷凝方法回收部份高含量無機汽車尾氣組分;增設水除塵器吸取洗滌酸、堿類液體，保證步入RTO無機液體達到進氣指標要求。

(2)保證汽車尾氣含量、風量相對穩(wěn)定

　　在無機汽車尾氣步入RTO前，增設足夠容積的緩沖罐，增加汽車尾氣的停留時問，較好地混合液體含量，并根據(jù)需要補充風量，幸免于難高含量、大風量汽車尾氣直接步入RTO。

　　(3)確保無機汽車尾氣含量不CA標

嚴格操

　　(4)提高自動化操縱程度

對關鍵操作方式參數(shù)實時監(jiān)測和進行連鎖店操縱，實時監(jiān)測風機、閥門、熔化器、酸堿度、汽車尾氣含量、爐膛和汽車尾氣管道壓力的參數(shù)變化，并按工藝安全可靠要求增設適當連鎖店。如增設液體含量與新風/密序閥，有效減少無機汽車尾氣含量或緊急情況下密序;爐室下層床溫及排放環(huán)境溫度與進風量/噴油量等實行聯(lián)鎖，調節(jié)熔化室環(huán)境溫度;熱水解室負壓與引風機的連鎖店操縱，使電子設備正常運動時熱水解室保持微負壓狀態(tài)，確保炎熱的天氣情況煙氣不回流;排煙環(huán)境溫度與進氣閥門進行連鎖店操縱，當排煙環(huán)境溫度CA過一定限值后，進氣閥門主動關閉，白動打開旁通緊急排放閥，確保無機汽車尾氣不會在煙氣分布室中著火熔化。

　　(5)預防出現(xiàn)淬火

　　緩沖罐至RTO管道等位置增設淬火器;緊急排放閥宜增設遠程D立操縱，預防在非正常情況下，氣流阻塞，影響上游增設。

(6)預防電弧造成

汽車尾氣管道宜 采納金屬材質，連接法蘭進行跨接，控制系統(tǒng)進行可靠接地，預防電弧蓄積。如 采納鋼制，PVC塑料等材質，應帶銅條以防電弧(進爐前管道需要為金屬管)，并在造成汽車尾氣電子設備出口產品部位增設無機液體含量檢測設施并增設緊急排放口。

　　(7)預防核爆危害擴大

　　汽車尾氣管道增設防爆膜、預防管道阻塞的泄壓閥，緩沖罐上增設泄壓閥，RTO爐膛設防爆口等安全可靠公共設施， 采納防爆風機。

　　(8)結構設計適當自我的流程

結構設計適當自我的流程。如緩沖罐與焚燒爐宜拉開足夠距離，以保證無機汽車尾氣含量高時，有足夠時問保證直接排放連鎖店動作。

　　(9)編制符合前述的《安全可靠操作方式規(guī)程》等

　　vocs汽車尾氣處置電子設備供貨商

某焦化化工廠是生產苯類、酚類、萘類、樹脂類、鹽類等化工產熱室組成的大型熱交換器式熔化器(RTO)進行再生。

　　四室熱交換器式熔化器

　　RTO電子設備正常運動時，汽車尾氣的進氣和排氣透過閥門切換來完成。

第1個工作周期中，汽車尾氣自下而上經A熱交換器室升溫，然后步入熔化室水解放熱;水解放熱結束后，自上而下透過B熱交換器室，與熱交換器室內的填料進行換熱，將熱量傳遞給B熱交換器室，再經過工藝管路步入煙囪排放;此時C熱交換器室處于吹掃狀態(tài)，用吹掃風機將熱交換器室(含集氣室)中的滯留汽車尾氣吹入熔化室水解處置，預防因熱交換器室的切換過程影響汽車尾氣處置效率。

第2個工作周期中，A熱交換器室處于吹掃狀態(tài)，汽車尾氣自下而上步入B熱交換器室，與已吸取熱量的填料進行換熱后，步入熔化室水解放熱，再自上而下透過C熱交換器室，并將熱量傳遞給C熱交換器室后，步入煙囪。

　　第3個工作周期中，B熱交換器室處于吹掃狀態(tài)，汽車尾氣由C熱交換器室步入，水解放熱后，透過A熱交換器室步入煙囪，完成了RTO器運動的1個大周期，這么交替運動。