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蜂巢輪式高純度控制系統 該控制系統選用蜂巢輪,連續不斷地將低濃度、大冷卻控制系統的排氣管中的混合物粘附、分離;然后,再用小冷卻控制系統的自然風Ahmadabad得到低濃度、小冷卻控制系統的含無機溶劑固體。固體稀釋法 透過無機汽車尾氣與固體二氧化鈦接觸,使其中的混合物被二氧化鈦所稀釋,再經水煤氣,將混合物除去或拆解,井使二氧化鈦獲得再造重復利用。
成都制衣廠汽車尾氣處置電子設備研究者在石油化工、印刷品、工程塑料及電子元器件、拉絲和醫藥等化工領域,蒸發性的無機化合物,簡稱為VOC(Volatile Organic Compounds)),通常作為混合物來選用。這些混合物如果蒸發到海洋環境中,不但會對海洋環境導致嚴重環境污染,所以消化控制系統呼出被環境污染的固體后,對消化控制系統健康產生危害性。比如,苯作為混合物蒸發到海洋環境中,不但可以被消化控制系統的皮膚所稀釋,所以還可透過呼吸控制系統步入消化控制系統內部,導致慢性或急性中毒。 苯衍生物不但會對消化控制系統的中樞神經導致一定的損害,所以還可能導致神經控制系統的障礙,步入消化控制系統后還會危害性血液和造血器官,甚至會有出血癥狀或患上帕金森氏癥。呼吸作用下,苯在生物體內HAsO成*,從而導致肝功能異常,對骨骼的生長發育十分不利,誘發再造PKA貧血。因此,ACGIH把苯列為潛在致癌物。亞胺衍生物會引發神經綜合征和血小板的增加、肝甲亢等不良狀況,所以很有可能致癌。
催化劑燃燒法
成都制衣廠汽車尾氣處置電子設備研究者漆汽車尾氣經阻火器步入催化劑凈化器,在機械式冷卻系統內與低溫汽車尾氣展開熱能互換,經緊接著的汽車尾氣步入加熱室(內設有自動門管)進一步升溫,達至起燃環境溫度的汽車尾氣繼續步入催化劑床內,在貴金屬Pt、Pd催化劑劑的作用下,使混合物*氧化降解為H2O和CO2,并釋放出大批振蕩周期,可維持催化劑熔化所需的起燃環境溫度,達至平衡態。
機械式冷卻系統將低溫汽車尾氣與JK低溫汽車尾氣展開熱能互換,部分熱能得以拆解,增加了預熱能耗。經拆解部分熱能的低溫汽車尾氣在引風機抽力的作用下透過排氣管筒污水處理。
控制系統達至平衡態后自動關閉自動門器,此后,催化劑熔化控制系統就靠汽車尾氣中的混合物熔化時產生的熱能,在無須外加能源的基礎上使催化劑熔化繼續展開直至結束??紤]到凈化器需要維修,在過濾阻火器前設置Caspase管和Caspase閥。
在選用混合物的行業中,汽車配色、印刷品等行業,混合物濃度低、冷卻控制系統大,若選用上述方式都將選用龐大的電子設備,消耗大批經費。目前對這類低濃度、大冷卻控制系統的無機汽車尾氣,主要選用下面幾種方式展開環境治理。
蜂巢輪式高純度控制系統
該控制系統選用蜂巢輪,連續不斷地將低濃度、大冷卻控制系統的排氣管中的混合物粘附、分離;然后,再用小冷卻控制系統的自然風Ahmadabad得到低濃度、小冷卻控制系統的含無機溶劑固體。高純度后的固體再與小型的催化劑熔化或助劑拆解器組合,構成經濟的處置控制系統。
脫王勸的排氣管只要用粘附冷卻控制系統Avold之一的器就可以展開處置了。該控制系統體積小,費用低,在G外已成為環境治理低濃度、大冷卻控制系統無機汽車尾氣的*方式,并得到廣泛應用。
固體稀釋法
透過無機汽車尾氣與固體二氧化鈦接觸,使其中的混合物被二氧化鈦所稀釋,再經水煤氣,將混合物除去或拆解,井使二氧化鈦獲得再造重復利用。
生物法
生物保鮮選用微生物將混合物降解。因耗能非常低,運轉費也很便宜而受到人們重視,特別是在歐洲,以德G為中心展開技術KF,應用實例逐漸增多。