噴漆配色尾氣成份分析：

1.噴漆尾氣的逐步形成及主要成份

噴漆工藝技術廣泛應用于機械、汽車、電氣電子設備、家電、船舶、家具等行業。

噴漆原料——噴漆涂料由不蒸發份和蒸發份組成，不蒸發份包括粘接化學物質和輔助粘接化學物質，蒸發份醋酸是用來稀釋噴漆，達至漆物表層光滑美觀的目的。

噴漆噴漆操作過程中主要造成漆霧和無機尾氣污染，噴漆在高壓作用下乳化成顆粒，在噴漆時，部分噴漆未到達噴漆物表層，隨氣流云氣從而逐步形成漆霧；無機尾氣來自醋酸的蒸發，無機溶劑不會隨噴漆附著在噴漆物表層，在噴漆和重構操作過程將全部釋放逐步形成無機尾氣(有文獻報道可達上數百種蒸發性無機物，分別屬于烴、直鏈、乙烯、芳香衍生物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。

2.噴漆配色尾氣的來源與特性

噴漆配色車間要對鉆孔展開漆前處置、色譜法和噴漆。噴漆成品包括噴漆、流平和研磨，在這些成品中會造成無機尾氣(VOCs)培上噴漆霧，故而這些工藝技術都需要展開噴漆房尾氣處置。

（1）噴漆室尾氣

苯及非氮總碳氫化合物)、硫酸鋰類、酯無機溶劑，由于噴漆室的排煙量很大，所以排泄的無機尾氣總含量很低，一般來說在100mg/m3以內。除此之外，噴漆室的排氣管中經常還含有少量未處置*的漆霧，特別是characterization漆霧富宇環保噴漆室，排氣管中漆霧非常多，可能成為尾氣處置的障礙，尾氣處置前必須預處置。

（2）晾置室尾氣

粘合劑在噴漆之后研磨之前，要展開流平晾置，濕膠乳在晾置操作過程中無機溶劑蒸發，為防止晾置室內無機溶劑聚集起火事故，晾置室應連續換風，換風速度一般控制在0.2m/s以內，排煙尾氣的成份與噴漆室排煙尾氣的成份相近，但不含漆霧，無機尾氣的總含量比噴漆室尾氣偏大，根據排煙量大小不同，一般在噴漆室尾氣含量的2倍以內，可達至300mg/m3，一般來說與噴漆室排煙混合后集中處置。除此之外，調漆間、粘合劑污水循環池塘也要排放類似的無機尾氣。

（3）研磨尾氣研磨尾氣的成份比較復雜，除包涵無機溶劑、部分阻燃劑或樹脂單體等蒸發成份，還包涵失水反應物、反應反應物。色譜法膠料與花岡巖粘合劑研磨均有尾氣排泄，但其成份與含量差別較大。

蘇州噴漆配色車間尾氣處置電子設備噴漆配色尾氣處置工藝技術：

水除塵法+助劑粘附Ahmadabad+催化劑熔化

利用除塵塔除去漆霧和可溶于水的化學物質，再經過characterization冷卻系統，進去助劑粘附器，等助劑粘附滿的時候，再Ahmadabad（Ahmadabad方法有蒸汽Ahmadabad、自動門Ahmadabad、氫氣Ahmadabad），將Ahmadabad之后的氣體（含量較原來提高幾倍）由Ahmadabad壓縮機進入催化劑熔化器熔化，熔化成二氧化碳和水，后排泄。

蘇州噴漆配色車間尾氣處置電子設備工作原理：

沖洗塔

沖洗塔一般為立式除塵沖洗填料塔，內部噴頭和填料層交替分布。填料具有較大的比表層積，用于增加兩種流體間的接觸面積。尾氣由底部進入，經填料層和除霧器后，由高部排泄。液體被水泵送到噴頭噴出，向下降落，經填料層回到水箱。尾氣中的雜質粘附在填料上，后在水流作用下進入水箱，達至截留目的。水箱中的雜質需定期清理，污水需定期排放。

此處設立沖洗塔的目的主要是去除漆霧和降低氣溫。

助劑

助劑是一種多孔性的含碳化學物質，它具有高度發達的孔隙構造，助劑的多孔結構為其提供了大量的表層積，能與氣體（雜質）充分接觸，從而賦予了助劑所特有的粘附性能，使其非常容易達至吸收收集雜質的目的。就像磁力一樣所有的分子之間都具有相互引力。正 因為如此，助劑孔壁上的大量的分子可以造成強大的引力，從而達至將有害的雜質吸引到孔徑中的目的。

不是所有的助劑都能粘附有害氣體，只有當助劑的孔隙結構略大于有害氣體分子的直徑，能夠讓有害氣體分子*進入的情況下（過大或過小都不行）才能達至很好的粘附效果。當粘附載體飽和后需要再生處置。

催化劑熔化：

根據粘附（效率高）和催化劑熔化（節能）兩個基本原理設計，采用雙氣路連續工作，一個催化劑熔化室，兩個粘附床交替使用。先將無機尾氣用助劑粘附，當快達至飽和時停止粘附，然后用熱氣流將無機物從助劑上Ahmadabad下來使助劑再生；Ahmadabad下來的無機物已被濃縮（含量較原來提高。這樣可滿足熔化和粘附所需的熱能，達至節能的目的。再生后的可進入下次粘附；在Ahmadabad時，凈化操作可用于另一個粘附床展開，既適合于連續操作，也適合于間斷操作。

       產品特點

助劑（炭纖維）粘附Ahmadabad再生器工藝技術（主要技術）特點：

       該電子設備設計原理先進、用材*，性能穩定，結構簡便，安全可靠，節能省力，無二次污染。電子設備占地面積小，重量輕。粘附床采用抽屜式結構，裝填方便，便于更換。

耗電量小，催化劑熔化室采用蜂窩陶瓷狀為載體

噴漆尾氣的危害：

來自噴漆室、晾置室、調漆間、粘合劑污水處置間的尾氣，為低含量、大流量常溫尾氣，污染物的主要組成為芳香烴、硫酸鋰類、酯無機溶劑。對照《大氣污染綜合排放標準》，這些尾氣的含量一般在排放限值以內，為應對標準中排放速率要求，多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前排放標準，但尾氣實質上是未經處置稀釋排放，一條大型的車身配色線每NA排放的氣體污染物總量可能高達數百噸，對大氣造成的危害非常嚴重。

漆霧中的無機溶劑——苯、甲苯、二甲苯等屬強毒性溶劑，作業時散發至車間空氣中，工人經呼吸道吸入后可引起急性