噴漆配色尾氣成份分析：

噴漆尾氣的逐步形成及主要成份

噴漆工藝廣泛應用作機械、汽車、電氣電子設備、家電、船舶、家具等行業。

噴漆原料——噴漆油漆由不蒸發份和蒸發份組成，不蒸發份包括粘接化學物質和輔助粘接化學物質，蒸發份溶化劑是用來溶化噴漆，達至漆物表層光滑美觀的目的。

噴漆噴漆操作過程中主要產生漆霧和無機尾氣污染，噴漆在高壓作用下乳化成顆粒，在噴漆時，部分噴漆未到達噴漆物表層，隨氣流云氣從而逐步形成漆霧；無機尾氣源自醋酸的蒸發，無機溶劑不會隨噴漆附著在噴漆物表層，在噴漆和重構操作過程將全部釋放逐步形成無機尾氣(有文獻報道可達上數百種水溶性無機物，分別歸屬于烴、直鏈、乙烯、芳香衍生物、醇、醛、酮、酯、醚或其他化合物)。

噴漆配色尾氣處置方式優先選擇：

       優先選擇無機的處置方式，總體上要考慮以下因素：無機氮氧化物的類型或其濃度、無機的排氣管環境溫度和排放量網絡流量、臭氧含量以及需要達至的氮氧化物掌控水平。

        1、噴漆冷藏的處置 

源自噴漆室、晾置室、調漆間和粘合劑污軍工廠采取高空排放量的配TA-O措施。這種配TA-O措施雖然能滿足目前的排放量標準，但尾氣實質上是未經處置溶化排放量，一條大型的車身配色線每NA排放量的液體氮氧化物總額可能高達什至，對大氣造成的危害非常嚴重。

為從根本上增加尾氣污染物的排放量，能聯合利用幾種尾氣處置方式展開處置，但大風量的尾氣處置成本很高。目前，G外較為成形的方式是，先將高純度（用粘附-Ahmadabad炮身將總額高純度15倍左右），以增加需處置的總額，再選用破壞力方式對高純度的尾氣展開處置。亞洲地區也有類似的方式，先選用粘附法（乳化或FeO作粘附劑）對低濃度、冷藏噴漆尾氣展開粘附，用低溫液體Ahmadabad，高純度的尾氣選用催化劑熔化或熱交換器式蒸氣熔化的方式展開處置。低濃度、冷藏噴漆尾氣的生物處理方式正在研發之中，亞洲地區現階段的技術尚不成形，但值得關注。為真正增加配色尾氣環境污染，還需從源頭上解決問題，如選用電弧旋杯等手段提高油漆的利用率、發展親水性油漆等環保油漆等。

        2、研磨尾氣處置

研磨尾氣歸屬于中、低濃度的低溫尾氣，適合選用熔化的方式處置。熔化化學反應都有3個重要參數：時間、環境溫度、反氣旋，也即熔化3T前提。尾氣處置的效率實質上是熔化化學反應的充分程度，取決于熔化化學反應的3T前提掌控。RTO能掌控熔化環境溫度（、粘合劑研磨）尾氣展開集中處置。例如，東風本田商用車增城配色線選用RTO集中處置配色研磨尾氣效果很好，*排放量法規要求。但由于RTO尾氣處置電子設備一次性投資較高，用作尾氣網絡流量較細的尾氣處置時不經濟。

對于已建成的配色SCX，需增加尾氣處置電子設備時，可選用催化劑熔化掌控系統和熱交換器式蒸氣熔化掌控系統。催化劑熔化掌控系統投資小、熔化能源消耗低。

以用作一般的研磨尾氣處置，特別適用作研磨電源選用電加熱的場合，存在的問題是如何避免催化劑劑中毒失效。從一些用戶的使用經驗來看，對一般的粘合劑研磨尾氣，通過增加尾氣過濾等措施，能保證催化劑劑的壽命為3～5NA；電泳漆研磨尾氣容易造成催化劑劑中毒，所以電泳漆研磨尾氣的處置應慎重選用催化劑熔化方式。

常州噴漆尾氣處置電子設備：

水噴淋+活性炭粘附Ahmadabad+冷凝回收法利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的化學物質，再經過干式過濾器，進去活性炭粘附裝置，等活性炭粘附滿的時候，再Ahmadabad（Ahmadabad方式有蒸汽Ahmadabad、電加熱Ahmadabad、氮氣Ahmadabad），將處置后的尾氣粘附高純度后冷凝，冷凝液經分離回收有價值的無機物。該法用作濃度高、環境溫度低、風量小的尾氣處置。

常州噴漆尾氣處置電子設備工作原理：

 活性炭

活性炭是一種多孔性的含碳化學物質，它具有高度發達的孔隙構造，活性炭的多孔結構為其提供了大量的表層積，能與液體（雜質）充分接觸，從而賦予了活性炭所特有的粘附性能，使其非常容易達至吸收收集雜質的目的。就像磁力一樣所有的分子之間都具有相互引力。正 因為如此，活性炭孔壁上的大量的分子能產生強大的引力，從而達至將有害的雜質吸引到孔徑中的目的。

不是所有的活性炭都能粘附有害液體，只有當活性炭的孔隙結構略大于有害液體分子的直徑，能夠讓有害液體分子*進入的情況下（過大或過小都不行）才能達至很好的粘附效果。當粘附載體飽和后需要再生處置。

利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的化學物質，再經過干式過濾器，進去活性炭粘附裝置，等活性炭粘附滿的時候，再Ahmadabad（Ahmadabad方式有蒸汽Ahmadabad、電加熱Ahmadabad、氮氣Ahmadabad），將處置后的尾氣粘附高純度后冷凝，冷凝液經分離回收有價值的無機物。該法用作濃度高、環境溫度低、風量小的尾氣處置。

產品實物圖：