油漆尾氣的危害性：

分析可知，來自油漆室、晾置室、調漆間、粘合劑污水處置間的尾氣，為高濃度、大流量冷藏尾氣，氮氧化物的主要就組成為芳烴、硫酸鋰類、酯溶劑。對照《水污染綜合排放量G際標準》，這些尾氣的濃度一般在排放量極限值以內，為應對G際標準中排放量速率要求，多數軍工廠采取高空排放量的配TA-O措施。這種配TA-O措施雖然可以滿足目前排放量G際標準，但尾氣實質上是未經處置稀釋排放量，一條大型的車身涂裝線每NA排放量的液體氮氧化物總量可能高達什至，對大氣造成的危害性非常嚴重。

/m3以上)的苯蒸汽，即可引發再生PKA貧血，經常吸入高濃度的苯蒸汽也會引發嘔吐、身體虛弱等神經癥狀。

蘇州油漆煉鐵廠尾氣處置電子設備：

除塵塔+助劑+氫銨水解電子設備

先透過管道將液體搜集起來透過除塵塔，去除細小粉塵和可溶于水的化學物質（該處主要就是減少溫度和出去漆霧），再透過助劑黏附尾氣，后透過UV光氧去除氣味。

蘇州油漆煉鐵廠尾氣處置電子設備工作基本原理：

沖洗塔

沖洗塔一般為固定式除塵沖洗石蠟塔，內部水槽和石蠟層交替分布。石蠟具備較大的比體積，用于增加兩種流體間的碰觸面積。尾氣由底部步入，經石蠟層和除霧器后，由高部排出。液體被冷卻水送到水槽噴出，向下降落，經石蠟層回到通風口。尾氣中的沉淀物黏附在石蠟上，后在水流作用下步入水箱，達至侵吞目地。通風口中的沉淀物需不定期清理，污水需不定期排放量。

該處設立沖洗塔的目地主要就是去除漆霧和減少氣溫。

UV裂解

UV裂解水解是目前輕工業臭味尾氣處置控制技術中先進的控制技術之一，“UV裂解水解模塊”的結構設計和KF充分考慮了輕工業臭味尾氣性質的不確定性和復雜性，從工程的結構設計、配TA-O、安裝、增容、維護等方面提供更多了極大的可行性、可靠性、靈活性。其工作基本原理如下：

鏈進行破壞，將其大大核酸擊碎變成小大核酸。聚丙烯、乙烯基等大核酸聚合物會被還原成小核酸。

所以需與氧核酸結合，進而產生一氧化碳。

助劑

助劑是一種科紫麻的含氫化學物質，它具備飛速發展的裂隙構造，助劑的蕨科瓶為其提供更多了大批的體積，能與液體（沉淀物）充分碰觸，進而賦予了助劑所特有的黏附性能，使其極難達至吸收搜集沉淀物的目地。就像磁一樣大部份的核酸之間都具備相互重力。正 因為如此，活性炭孔壁上的大批的核酸可以產生強大的重力，進而達至將有毒的沉淀物吸引到截面積中的目地。

不是大部份的助劑都能黏附有毒液體，只有當助劑的裂隙結構略高于有毒液體核酸的直徑，能夠讓有毒液體核酸*步入的情況下（過大或過小都不行）才能達至很好的黏附效果。當黏附載體飽和后需要再生處置。