貴陽印刷品汽車尾氣處置電子設備工程建設本凈化器是依照粘附（成本低）和催化劑熔化（節能環保）三個基本概念結構設計的，即粘附高純度-催化劑熔化法，該電子設備選用雙氣路已連續組織工作，電子設備三個粘附床可交錯采用。貴陽印刷品汽車尾氣處置電子設備工程建設含碳氫化合物的汽車尾氣經壓縮機的促進作用，歷經助劑粘附層，碳氫化合化學物質被助劑D有的靜電力侵吞在其外部，清潔液體排泄；歷經一兩NA后，助劑達至飽和時，暫停粘附，這時碳氫化合物已被高純度在助劑內。

催化劑凈化器下設冷卻室，開啟冷卻器，步入外部循環式，當熱空氣源達至碳氫化合物的熔點時，碳氫化合物從助劑內跑出，步入催化劑室展開催化劑降解成CO2和H2O，與此同時釋放出熱量。借助釋放出的熱量再步入粘附床脫附時，這時冷卻器*暫停組織工作，無機汽車尾氣在催化劑熔化室內保持爆胎，汽車尾氣再造，循環式展開，直到碳氫化合物*從助劑外部分立，至催化劑室降解。助劑獲得了再造，碳氫化合物獲得催化劑降解處置。 

催化劑水解是眾所周知的氣-固相催化劑反應，其本質是一氧化氮參予的廣度水解促進作用。在環境溫度650-800℃，因而高效能相比而言間接水解法為低。