水泥廠汽車尾氣處置電子設備組織工作基本原理是將含碳氫化合物的汽車尾氣經壓縮機的促進作用，歷經助劑粘附層，碳氫化合化學物質被助劑D有的靜電力侵吞在其外部，潔凈液體排泄；歷經一兩NA后，助劑達至飽和時，暫停粘附，這時碳氫化合物已被高純度在助劑內。

水泥廠汽車尾氣處置電子設備下設冷卻室，開啟冷卻器，步入外部循環式，當熱空氣源達至碳氫化合物的熔點時，碳氫化合物從助劑內跑出，步入催化室展開催化降解成CO2和H2O，與此同時釋放出熱能。借助釋放出的熱能再步入吸附床脫附時，這時冷卻器暫停組織工作，無機汽車尾氣在催化熔化室內保持爆胎，汽車尾氣，循環式展開，直到碳氫化合物 從助劑外部分立，至催化室降解。助劑獲得了 ，碳氫化合物獲得催化降解處置。

催化熔化是用催化劑使汽車尾氣中硝酸鍶

與蒸氣熔化法較之，催化熔化所需的輔助推進劑少，熱能消耗低，電子設備公共設施的重量輕。但，雖然采用的催化劑的食物中毒、催化床層的 換和潔凈服務費高等師范難題，負面影響了此種方式在建筑業操作過程中的推展和應用領域。

在化學變化操作過程中，借助催化劑減少熔化環境溫度，快速劇毒有了氧和無機液體碰觸對撞的良機，提升了特異性，使無機液體與氧造成間歇性的化學變化而聚合CO2和H2O，與此同時造成熱能，進而使無機液體變為 無毒液體。