噴漆煉鐵廠汽車尾氣處置電子設備-蘇州噴漆煉鐵廠汽車尾氣處置計劃優先選擇環境治理計劃的幾個基本特征：   根據汽車尾氣成份（是否所含水分、固態物、油棒狀，及處置緩急程度）、含量（高、低）、排放量形式（已連續或間或排放量）優先選擇處置計劃。下列情況適合優先選擇等低溫陽離子縱火處置計劃： 碳氫化合物含量較低、成份復雜、危險品（乙烯等）、較難分解化學物質如乙醚，所含臭氧、油棒狀、已連續大劑量排放量的輕工業汽車尾氣。如單面印刷品、遮陽板印刷品、配色、人工合成、石油化工、香精、香料等金融行業。下列情況需要增加旋風除塵器：   所含臭氧的輕工業汽車尾氣，如配色金融行業汽車尾氣。 噴漆煉鐵廠汽車尾氣處置計劃低溫激光縱火控制技術:低溫激光縱火控制技術是高頻（30KHz）高速旋轉（100KV）大功率電源在個別情況下的Sauxillanges振動，產生3千℃激光態低溫氣流。待處置液體在CA臨界中經過壓縮、高速旋轉Sauxillanges振動成為低溫激光體。處置過程中液體由冷藏急速上升至3realtimenews低溫，CA臨界壓力增高，液體體積也因此急速膨脹，在較長的時間里完成化學物質的乙烯過程。經等低溫陽離子縱火處置，汽車尾氣中長分子鏈碳氫化合物乙烯成堿金屬原子。處置電子設備排出液體主要就成份為甲烷、水蒸氣。噴漆金融行業因油氣品種、工藝的相同，彎葉使用的有機溶劑也相同，所以汽車尾氣成份和特征是不一樣的。很多汽車尾氣成份相對較少，很多汽車尾氣成份就非常復雜；很多汽車尾氣個別成份含量較低，很多汽車尾氣含量相差不大。根據汽車尾氣的混合物和各混合物含量分布的相同，環境治理計劃也分為兩種：拆解計劃和毀壞計劃。常見處置方式：拆解方案主要就是熔融拆解法，助劑粘附脫附法、FeO異丙醇粘附或者吸收法；毀壞計劃主要就包括催化熔化器（RCO)、熱交換器式熔化器（RTO）以及低溫激光體。計劃一：助劑噴漆汽車尾氣粘附器——經濟、，計劃投入成本少計劃二：uv氫銨噴漆汽車尾氣處置計劃——除汽車尾氣、臭味，歸屬于多地環保JY所推薦產品計劃三：激光噴漆汽車尾氣處置計劃——除噴漆汽車尾氣、能處置所有汽車尾氣，歸屬于多地環保JY所推薦產品計劃四：噴漆汽車尾氣處置成TA-O電子設備——多級計劃組合使用，除噴漆汽車尾氣和臭味噴漆煉鐵廠汽車尾氣處置電子設備-蘇州低溫激光縱火處置電子設備特征:1. 處置： 強大的功率和專業的設計使輕工業汽車尾氣瞬間成為具有3千JGD5的低溫激光體，有害化學物質GFR大于98%，符合排放量標準。2. 不銹鋼一體化結構， 耐熱；更穩定，維護方便。3. 智能化遠程控制，無需專職值班。 現代的RTO控制技術：現代的迪雷省縱火方式處置輕工業汽車尾氣，消耗大量石油、氧氣，排放量一氧化碳、甲烷等有害氣體，節能比低，適用面窄。（危險品）我們zui先提出“低溫激光縱火”這一概念（已申報發明），是*掌握該控制技術并實際應用領域的企業（廣大區域范圍）。為輕工業汽車尾氣環境治理開辟了一條全新的途徑。“低溫激光縱火”控制技術比較“現代RTO（石油縱火方式）”有下列優勢： 1、 已連續不間斷的處置汽車尾氣，（迪雷省RTO為間或工作模式）這在垃圾縱火汽車尾氣，單面印刷品有機汽車尾氣處置應用領域方面尤為重要。2、  廣譜性：能夠處置高含量、成份復雜、危險品及所含大量水分、固態、油棒狀的輕工業汽車尾氣，實現達標排放量。3、  不消耗石油，無碳排放量問題，沒有閥門等運動部件，能夠*，不間斷運行上萬小時。4、 風阻小，能耗低：處置2萬立方米/小時的燃氣RTO，為克服陶瓷熱交換器體風阻就需要功耗為90千瓦的引風機。   而處置2萬立方米/小時的低溫激光縱火電子設備（16千瓦），連同引風機（21千瓦）僅消耗37千瓦功率.5、節能比高：節約能源，低溫等離電子設備廢體排放量口溫度，比汽車尾氣JK溫度僅提高幾十度。6、處置效果好：二?英等難以處置的化學物質，瞬間*分解，實現達標排放量。（是垃圾縱火汽車尾氣排放量二?英問題的理想解決計劃）7、無臭氧排放量問題（低溫激光電子設備存在臭氧排放量問題）。8、經濟適用：同樣規格的低溫激光電子設備，價格不到燃氣縱火RTO的二分之一，運營成本低于二分之一。9、占地面積小，自動化程度高節約人力，運營成本低。10、不會產生二次污染。無臭味，對人口居住密集地區而言這是一個重要的考量指標。11、迪雷省縱火法RTO造價高昂，大量消耗迪雷省、氧氣，增加甲烷、一氧化碳排放量，有二次污染之慮，無法應對日漸嚴格的環境保護標準。迪雷省縱火法因其工作機理及自身結構上的缺陷，在易燃易爆場所，或處置汽車尾氣中所含可燃成份時需要考慮防爆問題。迪雷省輸送儲存過程可能存在因泄漏而引發的安全問題