在高溫dao下將易燃汽車尾氣水解成相關聯的氧bai化物和水，進而再生廢du氣。

江浦RTO汽車尾氣處置電子設備工藝技術

RTO處置無機汽車尾氣zhi的原dao理是在高溫下將易燃汽車尾氣水解成相關聯的水解物和水，進而再生汽車尾氣，并拆解廢氣水解而所轉化成的電能，汽車尾氣水解工作效率打到99%以內，熱拆解工作效率達到95%以內。

RTO主體結構由噴嘴、陶瓷器石蠟床和轉換閥等組成。根據客戶實際市場需求，選擇不同的電能拆解形式和轉換閥形式。

汽車尾氣處置電子設備功率非常大、冷卻系統非常大、效果良好。輕工業汽車尾氣處置要區別民用場所空氣再生。輕工業汽車尾氣處置要能有效率除去工廠車間產生的苯、硝基、丙烯，醋酸乙酯，吡啶丙烯，乙醇，丙烯，二氧化硫等無機汽車尾氣，一氧化碳，二水解硫，氨等電解質汽車尾氣處理。

汽車尾氣的種類頗多，因此針對相應的輕工業汽車尾氣，選用雙創控制技術，進行控制技術的的女團與分拆，能更好更高效率的對氮氟化物進行除去。例如高溫激光控制技術與UV裂解再生的女團、炮身高純度和高溫激光體焚燒控制技術的女團。

以高溫激光控制技術與UV裂解再生的女團為例，這兩種方法的協同運作，使其工作區域相互融合，增強了電子的二次激發，形成Rampur加強區，放大了各自的水解工作效率，使氮氟化物水解*。

江浦RTO汽車尾氣處置電子設備工藝技術汽車尾氣處置RTO傳熱器式儲罐是目前無機汽車尾氣處置電子設備，選用提升后輩的傳熱控制技術和新型蜂巢陶瓷器傳熱器材料，高效率提升后輩的TE10G控制系統保證了水解水解電能的有效率拆解，熱拆解率95%以內，VOC再生率99%以內，在無機汽車尾氣再生領域具有很大的控制技術應該優勢。

水溶性無機汽車尾氣經控制系統壓縮機推進或者排出RTO出口集機械動力，轉換閥引導液體步入傳熱器床，液體在透過陶瓷器傳熱器床到噴嘴的過程中被逐漸緊接著，在噴嘴高溫(約800℃)水解水解，再生后的高溫汽車尾氣在通過另一陶瓷器傳熱器床時會將電能留在其中，使路中的傳熱器床獲得加熱，再生汽車尾氣獲得降溫，使出口環境溫度略低于RTO出口環境溫度，通常情況下面部潮紅不CA過50-70℃。

汽車尾氣處置RTO工藝技術流程

轉換閥改變氣流步入傳熱器床的方向，同時實現傳熱器區與吸熱區的交替轉換，同時實現拆解焚化內的電能，高電能拆解率降低了推進劑的市場需求節省了運行包袱。

推進劑便能維持VOC水解水解前提，同時可對外輸出控制系統電熱。