太原汽車尾氣處置環保電子設備組織工作基本原理：

在建筑業過程中，排放量的無機汽車尾氣透過引風機步入電子設備的轉動閥，透過轉動閥將JK液體和出口液體*合二為一。液體可先透過陶瓷器材料充填層（下層）緊接著后發生電能的貯備和傳熱，其環境溫度幾乎達至催化劑層（下層）進行催化劑水解所預設的環境溫度，這時其中部分氮氧化物水解降解；汽車尾氣繼續透過加熱區（下層，可采用電加熱形式或石油加熱形式）高漲，并維持在預設環境溫度；其再步入催化劑層順利完成催化劑水解化學反應，即化學反應聚合CO2和H2O，并釋放出來大量的電能，以達至預期的處置效果。經催化劑水解后的液體步入其他的陶瓷器充填層，拆解電能后透過轉動閥排放量到水蒸氣中，再生后排氣管環境溫度僅略低于汽車尾氣處置前的環境溫度。系統連續運行、自動轉換。透過旋轉閥組織工作，所有的陶瓷器充填層均順利完成加熱、加熱、再生的循環式關鍵步驟，電能得以拆解。RCO傳熱器式催化劑熔化裝置采用轉動閥代替了傳統電子設備中眾多的管路以及復雜的油壓電子設備。無機物去除率可以達至98%以上，熱拆解率達至95-97%。

太原汽車尾氣處置環保電子設備

性能特點

1、工作效率高，能去水溶性無機氮氧化物，完垃圾處理量；

2、運行維護服務費低；

3、標準狀態下Quillebeuf，故安全，無安全隱患；

4、對旋轉磁場適應力強；

5、半自動PLC控制，操作方便快捷。透過變頻空調控制，可滿足不同生產條件下采用，達至節能環保目的。

常見處置形式：

處置形式有粘附法、吸收法、催化劑熔化法、蒸氣熔化法、生物中間體除塵法等。

突出競爭優勢：

粘附法的競爭優勢：處置處置雷電量、低含量的無機成分服務費低、KF成本省、技術成熟。

催化劑熔化法：處置低含量、小加熱系統汽車尾氣節約運行服務費。

傳熱器式熔化：處置高弄含量、雷電量汽車尾氣具有運行工作效率高，占地少，運行管理方便快捷等缺點。