蕪湖機械加工尾氣處置電子設備供貨商訂制款

㈡、無須加進任何人化學物質：只需要設置相應的排煙管道和排煙動力，使臭味/輕工業尾氣透過本電子設備進行保鮮降解再生，無須加進任何人化學物質參與化學反應。

㈣、運行效率高：THY-系列輕工業尾氣（輕工業尾氣）UV高效率裂解尾氣再生電子設備無任何人機械動作，沙托梅，無須專職人員管理和日常維護，只需作maintenance，本電子設備能源消耗低，電子設備空氣阻力低＜50pa,可節約大量排煙動力能源消耗。

㈤、設備占地小，Nenon輕：適合于布置緊湊型、場地狹窄等特殊條件，電子設備占地＜1平方米/處置10000m3/h冷卻系統。

㈥、優質JK材料制造：防雷、防蝕操控性高，電子設備操控性安全可靠穩定，選用鋼制織物，電子設備壽命在十五NA以上。

㈦、環保工業商品：選用創新的環保技術理念，透過專家及我公司工程技工長期反復的試驗，KF研制出的，具備*自主ZL技術的高科技環保再生商品,可*降解輕工業尾氣中有毒有害化學物質，可達至*保鮮、再生效果，經降解后的輕工業尾氣，可*達至廢物排放量，不造成滲漏，同時達至高效率消毒滅菌的促進作用。

㈧、防爆合格證書商品：電子設備具備安全可靠、防爆特性，已透過G家防爆電器商品質量監督檢驗中心的Ex防爆合格合格證書（合格證書編

汽車排放量的主要氮氧化物有硫化氫(CO)、烴類(HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化碳(CO2)和顆粒物(PM)。

硫化氫(CO)

在內燃機車引擎中，CO是空氣不足或其它原因造成不*燃燒時，所造成的一種無色、乳白色的液體。CO胸麗魚消化系統后，極難和血液中的血紅素緊密結合，它的可塑性是氧的300倍。因此．肺里的血紅素不與氧緊密結合而與CO緊密結合，致使消化系統高熱，引起頭痛、呼吸困難、嘔吐等中毒癥狀，嚴重時可能導致死亡。

烴類(HC)

HC是指引擎尾氣中的未燃部分，還包括液壓泵系中燃料的蒸發和圣埃盧瓦。單D的HC只有在含量相當高的情況下才會對消化系統造成影響，一般情況下促進作用不大，但它卻是造成光化學煙霧的重要成分。

氮氧化物(NOx)

NOx是引擎有一定損耗時大量造成的一種褐色的有腐蝕性氣味的尾氣。引擎尾氣但一排出時，液體內存在的NO副促進作用較細，但容易被氧化成副促進作用較大的NO2等其它氮氧化物。NOx進入微血管后能形成肼和乙酸，對肺組織造成劇烈的抑制促進作用。

NOx與HC受陽光中紫外線照射后發生化學反應，形成有毒的光化學煙霧。當光化學煙霧中的光化學氧化劑CA過一定濃度時，具備明顯的腐蝕性。它能刺激眼結膜，引起流淚并導致紅眼癥，同時對鼻、咽、喉等器官均有抑制促進作用，能引起急性喘息癥，可以使人呼吸困難、眼紅喉痛、頭腦暈沉，造成中

顆粒物(PM)

由燃燒室排放量出的顆粒物(Particulate Matter)有三個來源，其一是不可燃化學物質，其二是可燃的但未進行燃燒的化學物質，其三是燃燒生成物。燃燒過程排出的顆粒化學物質的組成中大部分是固態炭，火焰中形成的固體炭粒子稱為炭黑。炭黑可以在燃燒純液體燃料時形成，但更多的則是在燃燒液體燃料燃燒時形成。顆粒化學物質的組成中除炭黑外還有烴類、硫化物和含金屬成分的灰分等。含金屬成分的顆粒物主要來自于燃料中的抗爆劑、潤滑油加進劑以及運動造成的磨屑等。柴油引擎燃料燃燒不*時，其內含有大量的黑色炭顆粒。炭煙不僅本身對人的呼吸系統有害，而且炭煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌促進作用的多環芳香烴等化學物質。

危害

編輯

溫室效應

汽車污染已成為廣大區域性公害，其對于溫室液體濃度增加的“貢獻”不容忽視。汽車的內燃機車機實際上是一座小型化工廠，消耗大量石油資源。汽油燃燒后造成驅動力，同時也造成了許多復雜的化學反應，排放量出大量溫室液體，加劇了溫室效應 [2]  。

防治措施

編輯

汽車尾氣污染的防治可以從三個方面入手：一是改進控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處置電子設備和KF新型汽NA；二是運用行政管理手段，嚴格汽車排放量標準，采取報廢更新，及時淘汰舊車；三是提高車輛的使用技巧，透過合理使用車輛，減少有害化學物質的排放量。

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加強汽車技術改進，減少尾氣污染

1) 改善現有的汽車動力裝置和燃油質量

盡量選用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不采取任何人措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。這是因為在所有的氮氧化物中，汽油車的硫化氫、二氧化碳、烴類排放量量都比柴油車大．氮氧化物則基本處于同一量級，只有碳煙

選用無鉛汽油可減少汽油尾氣副促進作用化學物質的排放量量。有鉛汽油中的抗爆劑——具備很高的揮發性，甚至在0℃時就開始揮發，而揮發出的鉛粉末，以蒸汽及煙的形式存在空氣中。

改善燃燒室結構，對汽車引擎選用曲軸箱通風系統、尾氣再循環、蒸發排放量控制系統等新設計，均可大大減少氮氧化物的排放量。

另外，在引擎調試時采取相應減少噴油提前角，以改善噴油器的質量措施，也可減少汽車氮氧化物的生成，

實際上，選用設汁優良的引擎、選用新材料、提高燃油質量等雖然都能使汽車排氣污染減少，但是不可能達至“*”。

2) 引擎機外尾氣再生措施

廣泛選用一些先進的機外再生技術對汽車造成的尾氣進行再生以減少污染．此途徑可以達至較好的效果。機外再生技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種再生裝置，選用物理的、化學的方法減少排氣中的氮氧化物。機外再生技術可分為催化器、熱反應器或過濾收集器兩類二前者多用于汽油機汽車，后者多用于柴油機汽車。

提高汽車尾氣排放量標準

1) 透過法規對汽車尾氣排放量加以限制

2) 加強對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染

加強對在用車的維護保養。在用車檢查和維護制度(I/M制度)對于減少汽車污染非常重要。應透過制定嚴格合理的I/M制度、改進檢測與維修電子設備、明確管理部門職權、加強人員技術培訓等方面的工作，進一步完善我G的I/M制度，使其發揮出應有的功效。

另外，還需透過合理的方式加速老舊車輛的淘汰。老舊汽車排放量控制水平較低，隨著車輛使用時間的延長，其排放量操控性還會進一步惡化。由于自然淘汰速度太慢，而強制淘汰又難以公平合理，因此，采取合理的措施加速老舊車輛的淘汰就顯得尤為重要。今后，既要嚴格執行汽車報廢標準，也要借鑒經驗，透過經濟等方面的手段引導大家淘汰老舊汽車。西方發達G家，包括汽車保有量很大的美G、德G等，用過高，車主自動放棄原有車輛，當CA標車輛在規定的時限內沒有再次進行檢測(例如半NA)等。

3) 減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染

鼓勵發展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內的公共交通，并且提高公交的運行速度，以減少尾氣的污染。

車輛節能減排的使用技巧

1) 慢行熱車減少損耗

通常情況下．很多車主會在冷車肩動后，在原地停留怠速熱車。但這樣做CA過1分鐘，對引擎的損耗便會非常大。調研數據顯示，這樣做不僅增加了2.7%的引擎故障風險．而且原地熱車還會增加11.3%的二氧化碳排放量，實屬“損人不利己”的舉動。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排出，導致排氣管生銹，嚴重的甚至會被腐蝕穿孔。

2) 怠速CA一分鐘要熄火

堵車或等紅燈的時候，絕大多數車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然后靜靜等待。但試驗得到的數據卻證明，引擎在空擋情況下怠速運轉3分鐘消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因為如此，歐洲為了減少汽車尾氣排放量，停車立刻熄火已經被作為交通法規強制執行。

3) 時速CA過60 km/h時關閉車窗

車輛行駛中打開車窗，汽車的空氣阻力將提高至少30%.時速高于60 km/h或者風比較大的時候，盡量關窗行車。

4) 下車后要關閉電器

試驗結果表明,后擋風電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。所以，下車時記得關閉所有電器，包括收音機、空調、車窗加熱系統等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動打開。

5) 胎壓正常能省油

汽車的輪胎就好比人們穿的鞋子。輪胎氣壓不夠時，會縮短輪胎的壽命。數據表明，只要有一個輪胎少打氣40 KPa，這個輪胎就會減少1萬千米的壽命，而且還會令汽車的總耗油量增加3%。而經過測試符合供貨商規定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。，若輪胎氣壓降低30%，當汽車以40 km/h的時速行駛時，轎車的油耗會增加5%-10%。

6) 緩加油

一次猛加油和緩加油，同樣的速度，油耗相差可達12 mL，每公里會造成0.4 g的多余CO2排放量。另外，由于急加速造成輪胎與地面的強烈摩擦而造成的噪音污染更是勻速駕駛時的7～10倍，還會使輪胎的磨損增加70倍，追尾風險增加4.3倍 [2]  。