海門固廢庫尾氣處置電子設備

單位領導考量及對于環境保護的高度要求，擬對現有尾氣展開收集處置。處置介質主要就是固廢存儲車間的，惡臭以無機惡臭，惡臭的主要就成份特別繁雜，瘤果無機液體無機液體混合液體。公司受托人展開總體尾氣處置計劃規劃、電子設備提供更多及項目施工方面的計劃。

    2、固廢間尾氣處置主要就工程內容

    控制系統通風的集風閥門、尾氣處置電子設備、壓縮機、電控箱。整個控制系統的控制技術服務提供更多相應的尾氣處置電子設備。

    3、處置控制技術介紹

UV乙烯氧化法：

是利用托盤的高能量高一氧化碳UV紫外線雷射照射惡臭液體，乙烯惡臭液體如：氨、一氧化碳、甲硫氫、甲吡啶、甲吡啶、三甲二硫、乙醚和丙烯、醛、酮、酚等，氯化物H2S、VOC類，苯、硝基、丙烯的分子鍵，使，并能達至的保鮮效用，經分解后的惡臭液體，可*達至廢物排放，絕不造成滲漏，同時達至高效消毒滅菌的作用。具有適應性強、運轉穩定可靠、操作簡單、維護方便、運轉費用相對而言優點。

    聚丙烯粘附法:

粘附劑有活性炭、賽璐珞、活性白土等。但粘附容量小、會造成滲漏。例如霧化是的粘附劑，常使用在高濃度惡臭成份的處置，可以有效率除去烴、氯烴、氧烴（二氧化硫除外）等惡臭。這個方法是把無機物粘附在膠質固體表層上而除去惡臭。粘附穩定度宜維持在攝氏40度以下，但若尾氣所含大量水分，霧化表層常因水氣凝結，而使污染化學物質粘附效用不佳，此外，灰塵、煙霧雜質等也會影響粘附效用。

    油漆尾氣特征

（1）油漆尾氣的主要就構成成份是苯、硝基、丙烯以及一些粉塵顆粒等，大多數的噴漆尾氣還包含了丙酮、三甲苯、二氯甲烷以及一些醚類化學物質。

    （2）噴漆尾氣中成份都是具有一定繁雜特性，一定毒性，并且難熔化難爆炸。

擬處置的油漆尾氣考量運營成本及安全性，大部分會采用“催化熔化+聚丙烯粘附Ahmadabad+壓縮機”來展開有效率的尾氣處置。

    塑膠尾氣特征：

    1.塑膠尾氣成份及濃度繁雜，單一針對性的處置方式基本無法處置；

    （1）天然或聚丙烯成份繁雜

    （2）添加聚丙烯種類繁多

（3）相同成品尾氣主要就成份相同

    （4）相同制作工藝控制技術尾氣濃度相同

    2.尾氣多數為無機化合物，傳統方式難以治標或易滲漏；

    3.尾氣所含毒化學物質，有顯著惡臭；

    4.有些工藝控制技術中可能會存在顯著一氧化碳。

擬處置的塑膠尾氣考量運營成本及安全性，大部分會采用以“通風控制系統（管道、引壓縮機）+除煙控制系統(捕集98%以上的焦油、水氣、粉塵)+深度凈化模塊(乙烯氧化VOCS)”為核心工藝控制技術來處置該尾氣。

    橡膠尾氣的特征

橡膠尾氣中的尾氣污染物其中大部分是來自橡膠SCX原料聚合以及熱處置等過程，其中可能所含大量的丙烯、苯、丙烯、三甲苯、醛、氯化物、氮氧化物等無機尾氣及煙氣，并伴隨一定溫度擴散至整個車間內部及廠界周邊地區，是污染比較嚴重的廢氣。

    海門固廢庫尾氣處置電子設備橡膠尾氣、橡膠硫化煙氣危害比較大，尾氣成份所含惡臭化學物質，并隨著風向遠距離飄逸，在空氣中停留時間長。造成各種不良影響。因此，需要展開有效率收集并做凈化處置，以確保企業生產運轉良好及改善車間及廠區環境、達至G家環保要求。

擬處置的橡膠尾氣考量運營成本及安全性，大部分會采用以“通風控制系統（壓縮機、收集罩、管道）+吸收控制系統（凈化塔）+除煙除塵控制系統（電離捕捉器）+深度凈化控制系統（粘附Ahmadabad+催化熔化）”為核心工藝控制技術來處置該尾氣。

    皮革尾氣特征

尾氣污染物同具體工藝控制技術、配方組成有關。對于一定工藝控制技術，配方往往可以更改，所以其造成的具體污染物也并不固定。生產過程中一般的污染物有：　?、倬郯滨ジ煞üに嚳刂萍夹g：無機溶劑（DMF、硝基、丙烯、三甲苯等）

    ②聚氨酯濕法工藝控制技術：無機溶劑（DMF）

    ③聚氯乙烯等相關工藝控制技術：增塑劑煙霧（鄰苯三甲酸二辛酯等）、氯乙烯、氯化氫、無機溶劑、鉛

④后處置工藝控制技術：無機溶劑（DMF、硝基、丙烯、三甲苯、乙酸丁脂等）、一氧化碳

    ⑤CA纖工藝控制技術：無機溶劑（DMF、硝基、丙烯等）

擬處置的皮革尾氣造成伴隨著大量的煙塵和惡臭，凈化分為除煙工段以及除臭達標排放工段，大部分會采用以“通風控制系統（壓縮機、收集罩、管道）+預處置控制系統（電離捕捉器）+除臭電子設備+深度凈化控制系統（粘附Ahmadabad+催化熔化）+壓縮機+煙囪”來展開有效率的尾氣處置。

    硝基尾氣特征

    （1）易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易熔化爆炸。

（2）與氧化劑能發生強烈反應。流速過快，難造成和積聚靜電。

    （3）其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。

擬處置的硝基尾氣考量運營成本及安全性，大部分會采用以“預處置控制系統（過濾器）+深度凈化控制系統（粘附Ahmadabad+催化熔化）”來展開有效率的尾氣處置。