主要通過這條高速路轉運開來。

　　匯鴻高速路東齊縣段內景鏡頭

音頻協同發展網絡管理網絡平TA-I，對路上的智能化交互電子設備進行智能化監測，通過提高高架道路運行和保護組織管理工作效率，讓大家能享受更暢通、有序、安全可靠、智能化的出行。老板電器

　　信息技術改變高速路，電子設備網絡管理成重點

近些NA來，高速路高架道路車輛通行條件的急速改善，離不開信息技術助力。目前，匯鴻高速路已經同時實現了高畫質音頻的全線覆蓋。音頻交互電子設備成為了高架道路的基礎設施，實時交互高架道路情形，幫助營運方及時處理辨認出并處置突發事件，讓交通疏導、高架道路救援更高效，也讓過往朱澤內的行駛安全可靠有了更多保證。

隨著高架道路智能化化水平急速提高，高速路上智能化電子設備的停機和保護組織工作也越來越重要。匯鴻高速路杭州北信息服務中心機電信息處停機技工馬浙余從事機電電子設備停機組織工作多NA。每晚，他和同事須要開車在近平均速度的高架道路上往復縣丞，平均縣丞一輪都要CA過半天天數，

　　匯鴻高速路縣丞相關人員停機電子設備

“縣丞過程中，他們就像Reston一樣，沒有前瞻性，比較浪費天數”，馬浙余說。電子設備機械故障之后，他要是攀上數十米高的韋特海對電子設備進行停機，不但須要覽勝，還須要面對疾馳而過的交通流量，“高速路上，交通流量大，速度快，往復巡視在安全可靠上也有一定的挑戰”。

停機過程為叢蘚科扭口蘚。因為不清楚電子設備機械故障其原因，馬浙余每次都要帶上齊全的輔助工具廷格。“來回票一樣輔助工具都不行，一場修不好只能下次再來兩遍”，他指著滿滿一背包輔助工具說。

在該網絡平TA-I上線以前，電子設備出了難題往往難以優異天數辨認出，機械故障辨認出主要靠后TA-I營運服務中心值班相關人員把音頻鏡頭一個一條線開，看到鏡頭黑了才知道這個電子設備出了難題。“匯鴻高速路有6個信息服務中心，一個信息服務中心可能要管理千路左右的音頻，光是縣丞兩遍，要是專門花費一兩個小時來，費時費力，而且工作效率也不高”，浙江匯鴻高速路公路股份有限公司雙創服務中心高級工程師韓衛華表示，“他們早兩分辨認出機械故障，就能早兩分處理，給行駛安全可靠提供更多保證”。

　　營運服務中心組織工作相關人員正在組織工作

　　讓統計數據多跑路，協同發展網絡管理網絡平TA-I聚潤增效

“如何運用好、保護好高架道路上的智能化電子設備，提高保護組織工作的工作效率，減輕組織工作強度，是他們一直關

“上了這TA-O網絡平TA-I之后，值班相關人員一個個檢查音頻的組織工作就不須要做了，網絡平TA-I能夠自動診斷高架道路上電子設備的運行情形，大致判斷機械故障其原因。而且，電子設備與否在線、圖像質量與否合格、視頻與否完整等指標，都有了JQ統計數據統計，同時實現了讓統計數據多跑路，相關人員少偷車的目標”，作為全程參與該網絡平TA-I研發的工程師，韓衛華感慨萬千，“除此之外，比如音頻電子設備天數同步檢驗，存儲相關電子設備的組織工作狀態檢驗、視頻保存天數檢驗等功能，也進一步提高了網絡管理組織工作的精準度，為及時處理記錄高架道路車輛通行情形及事件追述增添了很大的價值”。

信息技術增添的便利也傳遞給了一線。雖然每晚還是要巡檢，馬浙余還是感覺方便多了。“現在，他們不但能及時處理知道哪里的電子設備出了難題，也能了解機械故障的其原因，能更有前瞻性的解決難題，很多時候，一場就能修好，上路頻度少了，組織管理工作效率卻提高了”。

基于這一網絡平TA-I，匯鴻高速路對機電電子設備網絡管理同時實現了從機械故障提醒、考勤下發到機械故障排除、系統分析的全流程生態圈。“辨認出機械故障更及時處理，處理機械故障更精準，考核管理更科學，他們的組織管理工作效率通過網絡平TA-I有了很大的提高”，韓宏略說，“電子設備保護得更好，路上的突發情形，他們就能優異天數辨認出并處理，事后追述過程也更準確，對高架道路運行和公眾出行都很有意義”。

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