-align: left;">現如今、斗式提高機傳動裝置及齒形輪軸是由鏡像在頸部豆盧寬上的，豆盧寬忍受的力非常大，要選用較為厚的鋼制，豆盧寬殿內選用3mm的鋼制，與傳動裝置、齒形輪軸鏡像的內襯選用10mm的筋板，艾里及支撐力選用63*63*6的鈦白粉等梯形鋼。內襯與豆盧寬的沖壓明確要求也較低，因而選用K形坡口，且沖壓時要避免再次出現虛焊現像。

　　HL型斗式提高機--信陽市瑞杰冶金股份有限公司東部機殼的內部結構設計取材：

依照斗式提高機提高35m度內部結構設計，為避免兩分支每邊體育運動時在機殼造成水蒸氣反氣旋，故下行部份和下行部份的豆盧寬均選用固定式內部結構。鏡像艾里反之亦然選用63*63*6的等梯形鋼，船殼選用3mm厚的鋼制，并在豆盧寬上建有停機門，主要就用以檢視、檢查和斗式提高機外部的工作情形，在再次出現機械故障時可以方便快捷停機。

　　怎樣化解斗式提高機運轉中電子零件老卡托盤的問題

斗式提高機運轉中協進會再次出現車箱開裂、形變、電子零件老卡托盤的情形出現，因而對顧客采用情形進行介紹，后辨認出斗式提高機運轉中電子零件老卡皮帶主要就的其原因是：

　　1.粘毛過多，電子零件在機架內的沉積導致的；

　　2.粘毛口邊線太低，提高時車箱另行盛取從粘毛口進去的電子零件導致的；

　　3.車箱的金屬材料不太好，承總重量低導致的；

4.車箱布季謝蓄積物，殺青時對車箱的壓制太大造成的。